Aiondet helelektriska märket från Kinas Guangzhou Automobile Corporation (GAC), rustar upp för att bli Hyper GT till Australien som en rival till den allestädes närvarande Tesla Model 3.
Företaget har berättat AutoExpert den planerar att lanseras lokalt, men inte innan en kopia av Hyper GT skickas i tid för en show i oktober 2023.
Innan dess kommer den att visa upp sina Y- och V-SUV-modeller först, med förhandsgranskningar som kommer lokalt senare denna månad.
Aion har också släppt fler specifikationer och interiörbilder av den nyligen presenterade Hyper GT, en fyradörrars elektrisk sedan.
Den strömlinjeformade fyradörrarssalongen (med främre elektriska saxdörrar för den avancerade versionen och vanliga dörrar för instegsmodellen), föreslås använda en 900V elektrisk arkitektur, vilket gör den kapabel att hantera en A480-laddare med 480kW laddningshastigheter att använda.
Räckvidden skulle vara mellan 500 km och 600 km. Aion har redan presenterat sitt nästa generations ”superenergi” litiumjonbatteri, baserat på mikrokristallin teknologi, som kan nå mer än 2C för ultrasnabb laddning och erbjuder en batteritid på mer än 1,5 miljoner kilometer.
Aion förväntas initialt lansera sin Hyper GT med sin enmotoriga, bakhjulsdrivna version som levererar 250kW kraft och 430Nm vridmoment – tillräckligt bra för en 0-100 sprint på mindre än fem sekunder. Nästa år kommer det en snabbare, kraftfullare version med två motorer.
Varumärket säger att det benchmarkar Tesla Model 3 och kommer att använda en kombination av HD-kameror, LiDAR, radar och infraröd teknik för att ytterligare förbättra noggrannheten i bilens Autonomous ADIGO Pilot-teknik.
Den har också en påstådd luftmotståndskoefficient på 0,19, lägre än den för Mercedes-Benz EQS (0,20), vilket gör den till en av världens mest aerodynamiska masstillverkade bilar.
Inuti visar bilderna en ren, om inte lyxig hytt med lite mer på gång än nuvarande Model 3. Till att börja med finns det en högmonterad digital förardisplay som liknar Peugeots senaste utrustning, samt en enorm landskapsstil, flytande infotainmentskärm på mittkonsolen.
Ratten är oval med vänster och höger tumrullar och dubbla instrumentspakar.
Mycket förvaring i fronten och en enorm konsollåda med två lock, med lika stora fack i alla fyra dörrarna.
Framsätena är i huvudsak skopor i ett stycke med gott om stöd och tillräckligt med justering för att ligga nästan plant. Den andra raden är mer av en tvåsitskonfiguration bak när det gäller förstärkning, men det bakre benutrymmet verkar vara expansivt.
Den får också ett 23-högtalare ljudsystem för att skapa en äkta 1080-graders ljudupplevelse – vi kan fortfarande inte ta reda på vad det egentligen betyder.
I Kina är Aion Hyper GT prissatt mellan 270 000 och 320 000 RMB (direkt utbyte är AU$58 000-68 000), något högre än Tesla Model 3.
jag ska v Jag ska till Y
Med andra kinesiska märken som BYD och MG redan på lager här i Australien, är Aion ett annat välkänt inhemskt varumärke i Kina som också tror att det har ett värdefullt erbjudande för australiensiska köpare.
Varumärket för endast elektriska fordon etablerades 2017. Moderbolaget GAC, som först etablerades 1954 som busstillverkare, bygger mer än 2,3 miljoner fordon per år för enbart den inhemska marknaden, inklusive fordon för Honda och Toyota.
