Kia ökar investeringarna i elfordon, försäljningsmål

Kom igen meddelade att de ökar sina investeringar i elfordon (EV) och planerar nu att sälja en miljon enheter årligen till 2026 och att växa till 1,6 miljoner enheter till 2030.

Det är 25 respektive 33 procents ökningar från mål som meddelades förra året.

Det betyder att den koreanska biltillverkaren förväntar sig att elbilar kommer att stå för 37 procent av dess totala försäljning, eftersom den siktar på att producera totalt 4,3 miljoner fordon till 2030 – en ökning med 10,3 procent från föregående år.

Lägg till hybrider och laddhybrider och Kia förväntar sig att elektrifierade fordon ska stå för 2,38 miljoner enheter år 2030, eller 55 procent av volymen.

I år siktar man på en andel på fyra procent av den globala bilmarknaden och totalt 3,2 miljoner enheter.

Företaget tillkännagav de reviderade siffrorna som en del av sin årliga VD Investor Day.

Kia planerar nu att ha 15 elbilar år 2027, en fler än tidigare utropat, och alla kommer att finnas tillgängliga i heta GT-form.

Det gäller även den kommande EV5:an som nyligen förhandsvisades i konceptform. Lanseringen i Kina är planerad till fjärde kvartalet i år.

Det är en av flera nya eller uppdaterade modeller som lanseras i år, inklusive EV9, en ny mexikanskbyggd Rio (som inte kommer att finnas här), den lilla Ray EV och fem ”produktförbättringsmodeller”.

Dessa uppdaterade modeller förväntas inkludera nyligen spionerade uppdateringar av Picanto, Carnival och Sorento.

Ett medelstort specialbyggt fordon (PBV) kommer att lanseras 2025 som kommer att stödja karosser av olika storlekar och stilar ovanpå en skateboardplattform.

Kia utökar sitt PBV-sortiment med ett utbud av fordon från små till stora, inklusive en robottaxi, ett stort fordon för kollektivtrafik eller mobilt kontorsbruk, och ett litet fordon för att leverera varor och mat.

Den nya EV5 kommer att vara en av flera små och medelstora elbilar som Kia kommer att tillverka i Kina.

Företaget kommer också att tillverka små och medelstora elbilar i Europa och påbörja produktionen av elbilar i USA 2024.

Kia kommer att producera små elfordon i Indien från 2025, optimerade för både subkontinenten och andra tillväxtmarknader.

Det försummar inte heller sitt hemland, där Korea fungerar som ett globalt nav för forskning, utveckling och produktion av elbilar.

Det kommer också att bygga sin första dedikerade elbilsanläggning där 2024 och konvertera produktionslinjen vid sin Gwangmyeong-fabrik till elbilsproduktion med två modeller som rullar av linjen nästa år.

Företaget hävdar att den här fabriken kommer att använda innovativ teknik som en ”3D virtuell verklighetsprocess” och obemannade, automatiserade anläggningar.

Dess fordon får också ny teknik, med EV9 debuterar en ny villkorad nivå 3 ”hands-off” autonom körfunktion som kallas Highway Drive Pilot.

En andra generationens version, som förväntas 2026, kommer att stödja villkorad ”eyes-off”-körning, även om ”partial eye-off-funktioner” kommer att vara tillgängliga från 2024. Kia kommer att fortsätta att förbättra denna teknik med uppdateringar via luften.

Alla nya modeller som släpps efter 2025 kommer att ha ansluten bilteknik och stödja trådlösa uppdateringar.

Kia kommer att investera 32 biljoner KRW (36 miljarder AUD) under de kommande fem åren fram till 2027, varav 45 procent kommer att spenderas på framtida affärsområden.

Företaget fortsätter att fokusera på lönsamma modeller och högre finish för att stärka sin image och vinst, med målet att redovisa 97,6 biljoner KRW (111 miljarder A$) i bruttoförsäljning i år, plus 9,3 biljoner KRW (10,5 miljarder A$) i rörelsevinst. och en rörelsevinstmarginal på 9,5 procent.

Under de kommande fem åren arbetar man också med ett aktieåterköp, köper aktier för 0,5 biljoner KRW (567 miljoner A$) varje år och annullerar minst 50 procent av de återköpta aktierna.

Det syftar till att minska kostnaderna för batterier, elmotorer och integrerade laddningssystem. Målet är att sänka kostnaden för batterier med 25 procent till 2026 jämfört med 2018 års priser och med 70 procent för motorer och laddningssystem.

Till 2030 siktar Kia på att tjäna 160 biljoner KRW (181 miljarder A$) i bruttointäkter, en ökning med 84 procent från 2022.

Målet är också att redovisa en rörelsevinst på 16 biljoner KRW (18 miljarder A$) år 2030, en ökning med 122 procent, och en rörelsevinstmarginal på 10 procent, en ökning med 1,6 procentenheter från förra året.

Den förväntar sig att elfordons bidrag till intäkterna kommer att öka från fem procent förra året till 32 procent 2026 och 53 procent 2030.

Kia har minskat sina CO2-utsläpp med 4,5 procent till 2022 jämfört med 2019 och siktar på att nå nettonoll år 2045 i alla skeden av värdekedjan, såväl som i kundanvändningsfasen av fordon.

Man planerar att helt övergå till förnybar energi på alla sina globala anläggningar till 2040 och uppnå 100 procent elektrifiering i Korea, USA, Europa och Kina samma år.

Man samarbetar också med den ideella organisationen Ocean Cleanup för att samla in och återanvända havsavfallsplast för biltillbehör från 2024 och bildelar från 2026. Man vill att andelen återvunnen plastapplikationer ska stiga till 20 procent år 2030.

Andra höjdpunkter i Kias utökade planer inkluderar ett åtagande att samarbeta med den bredare Hyundai Motor Group för avancerad luftmobilitet och robotik, samt att stärka de personaliseringstjänster som den erbjuder kunderna.