Tillverkningsjätten Magna Steyr och Ineos Automotive fortsätter sitt partnerskap för att skapa ett elfordon med ”offroad-förmåga i världsklass”.
Den batterielektriska terräng-SUV:n förväntas säljas under namnet Ineos och kommer att bli den tredje modellen i Ineos Automotive-sortiment, efter Grenadier och dess motsvarighet i besättningshytten som förväntas i år.
Partnerskapet är fånigt om modellens detaljer, men förväntas fungera som en ”lillebror” till Grenadier med samma boxiga stil som påminner om den långvariga, första generationens Land Rover Defender.
Produktionen av fordonet kommer att starta 2026 i Graz, Österrike. Magna säger att det kommer att ansvara för både utvecklingen och tillverkningen av fordonet.
-
Ineos Grenadier
Utvecklingen av modellen inkluderar ett intensivt testprogram på Österrikes berg Schockl.
Relationen mellan Magna och Ineos Automotive började 2018, när Magna tillhandahöll tekniska tjänster till Ineos första 4X4, Grenadier.
Magna har producerat mer än fyra miljoner fordon, inklusive modeller som BMW Z4, Jaguar I-Pace, Jaguar E-Pace, Mercedes G-Class och Fisker Ocean.
”Att fördjupa vårt partnerskap är ett naturligt nästa steg eftersom vi använder Grenadier som en språngbräda för vår fortsatta tillväxt som ett globalt fordonsmärke med vår andra modelllinje”, säger VD Lynn Calder.
”Som en ledande global kontraktstillverkare med en stark infrastruktur och högkvalificerad arbetsstyrka är Magna idealiskt positionerat för att stödja biltillverkare som Ineos Automotive i att förverkliga sin mobilitetsvision”, säger Roland Prettner, interim VD på Magna Complete Vehicles.
Ineos kommer att utöka sitt utbud till fyra fordon i slutet av decenniet, enligt ägaren Sir Jim Ratcliffe bil kommer att kosta mer än £4 miljarder (AU$7,4 miljarder) totalt.
Det har tidigare rapporterats att en vätebränslecellsversion av Grenadier var under produktion.
”Elbilar är idealiska för stadskärnor och korta resor. Men väte är mycket bättre för längre resor och tyngre nyttolaster, säger Sir Ratcliffe och antyder att företaget kan utveckla en elbil och ett vätebränslecellsfordon samtidigt.
Sir Jim Ratcliffe hade tidigare sagt att han trodde att ”väte är framtidens bränsle”.
Eftersom Ineos Automotives moderbolag tillverkar 400 000 ton ”lågkolhaltigt” väte och är Europas största befintliga elektrolysoperatör, finns det ett inslag av egenintresse i att utveckla en imponerande bränslecell 4×4.
För tillfället sa Mr Prettner: ”Det här nya elfordonet är ett trevligt tillskott till vårt utbud i Österrike och visar vår flexibilitet när det gäller att producera en rad fordon från ICE-baserade till helt elektriska.”
Australien är den tredje största marknaden för Ineos totalt sett, och den lokala filialen är en fabriksstödd verksamhet snarare än en oberoende auktoriserad distributör.
Ineos australiska detaljhandelsfotavtryck kommer att omfatta 29 platser i slutet av 2022, en del av ett planerat globalt nätverk med 200 platser i 50 länder.
