Indien är en växande marknad för biltillverkare. De flesta av de tillverkare som för närvarande finns på den indiska marknaden är från utlandet. I slutet av 1990-talet kontrollerade Hindustan Motors, Maruti och andra tillverkare indiska vägar. Det var vid den tiden som en Kerala-baserad beedi-tillverkare och ayurvedisk vårdgivare, Rajah-gruppen, bestämde sig för att gå in i fordonssektorn. De utvecklade en helt ny produkt för den indiska marknaden, men på grund av olika anledningar kunde tillverkaren inte sälja fordonet. Produkten var en MPV och hette Kazwa.
Läs också: Toyota Innova Crysta basvariant modifierad för att se ut och kännas som en högre variant (Video)
Den här videon visar tydligt exteriören och interiören av MPV:n. Det finns bara 3 enheter av Kajah Kazwa kvar i landet. Fordonet tillverkades först av Rajah Group, ett tobaksbaserat företag i Kerala. Företaget tillverkade tidigare tobaksbaserade produkter och var även en aktör inom det ayurvediska hälsosegmentet. De ville utöka sin verksamhet genom att gå in i den indiska bilbranschen. 1998 försökte Kajah komma in i fordonssegmentet genom att bygga 4-5 prototyper. Detta var två år innan Toyota gick in i Indien med Qualis. Flera faktorer hindrade dock Kajah från att få godkännande från regeringen.
Kajah hade köpt delar till Kazwa från andra fordon på marknaden. De gjorde detta för att det var billigare än att tillverka sin egen panel eller delar. Kazwa MPV:ns exteriör är helt byggd av glasfiber och plåt. Du skulle bli förvånad över att veta att Kajah fortfarande tillverkar glasfiberpaneler. Många tillverkare som Tata Marco Polo och Ashok Leyland köper sina paneler från Kajah.
Om vi går tillbaka till MPV:n får frontgrillen en logotyp som ser ut som ett Infinity-tecken. För en MPV som släpptes 1998 såg Kajah Kazwa ganska futuristisk ut. Inte ens idag ser det daterat ut. MPV:n målades i en lila nyans, vilket inte är särskilt vanligt på bilar nuförtiden. Med sidoprofilen får MPV:n 13-tums ekerhjul som de har tillverkat själva. MPV:n har inga skjutdörrar och det finns en täckning på undersidan av bilen.
Kajah Kazwa kom med funktioner som AC, servostyrning, elfönsterhissar och centrallås. MPV:n är enormt rymlig inuti och den nedre fönsterlinjen hjälper till att få den att se ännu luftigare ut. Sätena var bredare och tygsätena gav gott stöd för de åkande. När det gäller dimensioner är Kajah Kazwa bredare än Toyota Innova. Motor, bromsar och fjädring levererades av Hindustan Motors. Det var ett av fordonen som erbjöd valfria funktioner till sina kunder. Redan innan soltaket blev populärt på den indiska marknaden. Kajah erbjöd det som tillval. Lättmetallfälgar, motordrivna ORVM var också några av de andra tillvalen. Kajah Kazwa erbjöds med två motoralternativ. En 2,0 liters turbo och en 2,0 liters icke-turbo dieselmotor erbjöds.
Läs också: 10 DC-designbilar och hur de ser ut i den VERKLIGA världen: Maruti Swift To Mahindra XUV500
