Det är ingen hemlighet att Indiens infrastruktur släpar efter de utvecklade länderna i världen, trots dagliga förbättringar. Den allmänna uppfattningen om Indien är att mer infrastruktur behöver utvecklas. Nyligen uttryckte Stephan Winkelmann, Global CEO & Chairman, Automobili Lamborghini, samma idé och hävdade att Indiens otillräckliga infrastruktur och höga skattesatser är de främsta hindren för expansionen av superlyxbilsförsäljningen i landet. Trots att landet har det tredje högsta antalet miljardärer, sa han, är försäljningen fortfarande ganska låg.
Winkelmann sa under en intervju: ”Det är en blandning. Men jag tror att den största utmaningen är infrastruktur eftersom vi är på andra marknader där vi har (höga) skatter (men) där volymerna är högre. Indien är inte lika stort som indiska kunder runt om i världen. Han sa: ”Så vi har många indiska kunder i Europa, särskilt i Storbritannien. Vi har (indiska kunder i) USA och Sydostasien. Låt oss säga att samhället är ännu starkare än marknaden. Det är därför också möjligt att vi har (indiska) kunder som kanske inte bor i Indien, men som kör Lamborghini-bilar.”
För närvarande säljer företaget tre modeller i Indien, inklusive den förstklassiga V12-drivna Aventador Ultimae, den V10-drivna Huracan Evo och den mest populära modellen i sortimentet, Super SUV Urus. Modellerna börjar på Rs 3 crore och går hela vägen upp till Rs 9 crore. Förra året lyckades företaget frakta totalt 93 enheter över hela landet och i år är det på väg att notera tresiffrig försäljning i Indien för första gången under innevarande kalenderår.
Läs också: 10 DC-designbilar och hur de ser ut i den VERKLIGA världen: Maruti Swift To Mahindra XUV500
Winkelmann sade vidare att man trodde att den ökande inflationen och lågkonjunkturen kommer att ha en inverkan på försäljningen av dessa superavancerade lyxbilar, men i motsats till denna tro är saker och ting motsatta. Han sade: ”Poängen är att vi inte har några tecken på att marknaderna försvagas så här långt, vi har marknader som är mer på och av under hela året. Speciellt den kinesiska marknaden. Resten av världen är väldigt solid än så länge.” Winkelmann tillade: ”När vi pratar om försörjningskedjan är det tydligt att (det finns) en ny geopolitisk situation. Vi går nu ur både när det gäller försäljning och leveranskedja.”
Lamborghini kommer att fortsätta att utnyttja synergier med VW Group för kritiska inköpspunkter, mikrochips och andra komponenter som är viktiga för att tillverka bilen, sa Global Lamborghinis VD. Han tillade vidare: ”VW-koncernen köper in enorma kvantiteter. Så det här hjälper oss. Synergi ser bra ut. Och å andra sidan, för specifik Lamborghini-sourcing, tittar vi närmare på leverantörer… vi utökar vårt sortiment eftersom vi har en helt annan typ av tid framför oss. Indien är definitivt en del av vår upphandlingsprocess.”
Läs också: Kommande 2022 Maruti Suzuki Vitara Brezza renderad
