Hyundai avslöjade amerikanska specifikationer för den omgjorda 2024 Kona Electric, tillsammans med Kona Limited och Kona N Line bensinmodeller, på veckans bilmässa i New York.
Det som saknades i tillkännagivandet var Kona Hybrid, en modell som hade lyfts fram som en växande och viktig modell i Konas reviderade globala lansering.
Hybridversioner av Kona är inte en del av planen för USA, enligt talesperson Miles Johnson. Enligt Johnson har försäljningen av Kona elbilar varit cirka 6% av den totala Kona-försäljningen hittills, men med den omgjorda Kona-serien planerar man att öka den andelen avsevärt.
Vad som kan bidra till att bredda försäljningen av Kona Electric, trots att den inte är berättigad till den förnyade EV-skatteavdraget, är tillgången till en standardversion som erbjuder en preliminär EPA-räckvidd på 300 miles från 48, 6 kWh kapacitet – och nästan säkert en lägre pris jämfört med baspriset på 34 885 USD för den utgående 64 kWh-modellen. Utöver sortimentet har Kona Electric en mindre uppgradering av batteripaketets kapacitet från sin version med längre räckvidd — upp till 64,8 kWh, vilket utökar den preliminära EPA-räckvidden till 420 miles.
I kölvattnet av omvälvningen av skattelättnader för elbilar är det en bra uppmaning eftersom den är värdefull och kan undvika den nu besvärliga prissättningen för den annars attraktiva 2023 Kia Niro EV. Prissättningen för Kona Electric har ännu inte offentliggjorts.
2024 Hyundai Kona Electric
2024 Hyundai Kona Electric
2024 Hyundai Kona Electric
Kona Electric-versionerna med standardräckvidd kommer att göra 133 hästkrafter, jämfört med 201 hästkrafter i långdistansversionerna, även om båda kommer att göra 188 lb-ft vridmoment. Så förvänta dig att standardmodellerna sannolikt kommer att accelerera till 60 mph på nästan åtta sekunder, jämfört med den cirka sju andra tiden för långdistansversionerna.
Beslutet att inte inkludera Kona Hybrid kan också ha påverkats av den ganska långsamma accelerationen i denna konfiguration – cirka 11 sekunder för 0-62 mph sprint, inklusive dess 1,6-liters inline-4, 42 hk elmotor och 6-växlad dubbel -kopplingsväxellåda och ett batteripaket på 1,56 kWh.
Kona Electric körs inte på 800-voltsarkitekturen som driver bland annat Ioniq 5 och Ioniq 6, även om den är ganska snabb på 400 volts i paketet med utökat intervall, med en laddning på 10 % till 80 % på 43 minuter, uppnås med en allt vanligare 150kW CCS snabbladdningskontakt.
2024 Hyundai Kona Electric (världen)
Designen på den elektriska Kona, som den sågs personligen på mässan förra veckan, har blivit mer strömlinjeformad och distinkt än den för den utgående modellen och har en luftmotståndskoefficient på 0,27. Som Hyundai har föreslagit från början med denna generation av Kona, utvecklade den den elektriska versionen från början och tillämpade denna ”EV-ledde design” på hela sortimentet.
Som sådan lånar den några av de kantiga vecken och stilen från familjerna Tucson Hybrid crossover och Elantra Hybrid sedan, men är den första modellen utanför Ioniq EV-sortimentet som lägger till ”Parametric Pixel”-belysningen – i form av tunn remsa. close gör att denna modell verkar över en tum bredare än den utgående versionen.
2024 Hyundai Kona Electric
Måtten är faktiskt något större i alla avseenden. Enligt Hyundai är Kona 5,7 tum längre och åker på en hjulbas som är 2,3 tum längre än den tidigare versionen.
Liksom tidigare gör Kona Electric inga förpackningsuppoffringar i EV-form, även om den delar sin plattform med versioner av förbränningsmotorer. Hyundai säger att framsätena är 30 % smalare, medan den andra raden är en ”kurvlös bänksäte”, vilket avsevärt ökar baksätesutrymmet. Lastutrymmet är generösa 25,5 kubikfot med baksätets ryggstöd uppåt eller 23,7 fot med dem framfällda, och nu erbjuds en eldriven baklucka. Växelspaken har flyttats bakom ratten för att frigöra konsolutrymme, och det finns ett mycket litet fack under huven.
2024 Hyundai Kona Electric
2024 Hyundai Kona Electric
2024 Hyundai Kona Electric
Bensinversioner av Kona, denna gång, inkluderar en 190 hästkrafter, 1,6-liters turbo-4 med en 8-växlad automatlåda och en 147 hästkrafter, 2,0-liters inline-4 som körs på Atkinson-cykeln för mer effektivitet. Kona Electric-modeller får flerlänkad bakfjädring jämfört med bensinmodellernas torsionsbalkuppställning.
Utan någon hybrid ombord för USA har Hyundai effektivt understrukit den stora skillnaden i strategi från konkurrenten Toyota, som rullar ut en Corolla Cross Hybrid under 30 000 USD. Den här veckan bekräftade Toyota också planerna på att ytterligare utöka sitt hybridsortiment och lägga till laddhybrider med mycket större elektrisk räckvidd.
Hyundai säger att bensinversioner av 2024 Kona kommer till amerikanska återförsäljare i sommar, med Kona Electric efter i höst. 2023 Kona Electric var endast tillgänglig i 26 stater, även om Hyundai stadigt utökar tillgängligheten för elfordon. Och med standardsortimentet Kona Electric som ansluter sig till sortimentet och priserna som ännu inte har meddelats, hoppas vi att Kona Electric kommer att vara mer konkurrenskraftig än Chevy Bolt EUV $28 795.
