De senaste åren har elbilarnas popularitet ökat i Indien. En anledning till denna trend är stigande bränslepriser. Även om ett elfordon är mycket dyrare än en bensin- eller dieselbil är det mer lönsamt i längden och driftskostnaderna är också mycket låga. Tillverkare som Tata, MG, Kia, Hyundai och Mahindra har elbilar och det finns ännu fler tillverkare när det kommer till tvåhjulingar. Den senaste tiden har vi sett flera filmer om ombyggnadssatser med vilka du kan göra om en bensinbil till en elbil. Här har vi en sådan video där någon lyckades konvertera sin Hyundai Santro halvkombi till en elbil på bara tre dagar.
Videon laddades upp av Skapa med Mihir på deras YouTube-kanal. I den här videon berättar Mihir, som gjorde om Hyundai Santro till en elbil, om bilen som tillhörde hans farfar. På bara tre dagar gjorde han om bensinkombin till en elbil. Videon beskriver alla ändringar han behövde göra för att konvertera denna bensinkombi till en elbil. Han kallar det det konstigaste men enklaste sättet att göra om en ICE-bil till en elbil. Videon visar till och med en skalenlig modell av en förbränningsmotor.
Läs också: Tata Punch Diesel upptäckts inför lanseringen
Detta gjordes för att visa hur motorn driver bilens servostyrning och AC-kompressor. Att ta bort motorn helt skulle kräva fler motorer för att driva styrningen och luftkonditioneringen, vilket bara skulle komplicera saker och inte ge ett snyggt utseende under huven. För att lösa detta problem tog Mihir bort hälften av motorn och lämnade kolvarna i. Han kom på en hållare som nu är placerad över cylindrarna med en elmotor ovanpå. Denna nya elmotor fungerar bra med den övergripande befintliga uppsättningen av AC och servostyrning.
Det var första gången han gjorde ett sådant ombyggnadsjobb, så han tog hjälp av en erfaren mekaniker. De tog motorn hela vägen ut för att jobba på den. Han nämner till och med att om någon planerar sådana ombyggnader på sin bil så behöver de inte ta ut motorn. Bilen använder nu en 6kW, 72V BLDC-motor ansluten till en 350A Kelly Controller. Batteriet är placerat i bagageutrymmet på Santro och laddningsporten är placerad där det vanliga bränslet fylldes på. Bränsletanken är helt borttagen från bilen då den inte längre behövs.
Bilen använder ett 72V 100Ah litiumferrofosfatbatteri. En elektrisk vakuumpump för bromsförstärkare installerades för att förbättra bilens bromsförmåga. Bilen fick också en 72-12V DC-DC-omvandlare för att minska 72V från det bakre LFP-batteriet till 12V för att ladda bly-syrabatteriet för att driva mittlåsen, elfönsterhissarna och lamporna. Batteriet och elmotorn som är installerade på denna Santro är små och har låg effekt. Den har för närvarande en topphastighet på 60 km/h och levererar en räckvidd på 80-90 km. Detta räcker till för en bil som främst används inom stadsgränsen. Vloggaren spenderade runt 2,4 lakh Rs för att konvertera denna Santro till en elbil, och för närvarande är driftkostnaden för Santro 1 Rs per km.
Läs också: 10 DC-designbilar och hur de ser ut i den verkliga världen: Maruti Swift To Mahindra XUV500
