Green Car tillkännager Best Car To Buy 2023-finalisten

Cadillac Lyriq markerar den sanna början på en ny era för GM och för Cadillac.

GM tillbringade det första kvartalet av detta decennium stort genom att omstrukturera sig kring elbilar, investera miljarder i batterier och leveranskedjan och förnya tillverkningen. Och sedan började Cadillac leverera Lyriq i juli 2022, tack vare accelererad utveckling.

Det är mer än den första elbilen för ett märke som kommer att vara helt elektrisk i slutet av decenniet. Det är den första massproduktionsmodellen byggd kring GM:s Ultium-framdrivningsstrategi, inklusive en ny storformats NCMA litiumjoncell, ett industriförst trådlöst batterihanteringssystem, nya motordesigner och mycket mer.

Som sådan är det ett förebud om miljontals framtida GM EVs, och det är en av våra fem finalister för Green Car Reports Best Car To Buy 2023. Och vi är glada att kunna rapportera från några, relativt korta förstagångskörningsupplevelser att det är faktiskt mycket bra, och utan några uppenbara fel. Prislappen på $62 990 känns också som ett sällsynt fynd på dagens elbilsmarknad, för ett så stort fordon.

2023 Cadillac Lyriq

På en rad bakvägar runt Athen, Georgia, och senare på några snabbrörliga motorvägar runt Atlanta, fick vår redaktion nyligen en chans att lära känna 2023 Cadillac Lyriq lite bättre och fann att den känns mer trimmad som en stor vagn än en SUV . GM följde solida ingenjörsinstinkter med Lyriq och tog inte till smart styrning, luftfjädring eller aktiva dämpningslösningar här. Åkturen är suverän utan problem, och även om hanteringen inte kommer att dölja det faktum att Lyriq börjar på 5 610 pund, känns den balanserad och planterad, spårar bra på både motorvägar och bakvägar och har all precision du kan hoppas på i ett större, lyxigare fordon.

På många sätt påminner den mig om första generationens (2003-2006) Cadillac SRX – den som tog Cadillacs bakhjulsdrivna bil från tiden och gjorde den till en crossover.

Allt är annorlunda – och elektriskt – förstås. 102 kWh-batteripaketet på en nivå får plats på golvet i ett fordon som visar upp GM:s expertis när det gäller att tillverka eleganta unibody-fordon. Det finns inga gigantiska gjutna delar här, för för att parafrasera chefer, det fanns inget behov av att återuppfinna hur företaget bygger kroppsstrukturer.

2023 Cadillac Lyriq

2023 Cadillac Lyriq

Lyriq producerar 340 hk och 325 lb-ft vridmoment från sin bakre permanentmagnetmotor, med en låg reduktionsväxel på 11,63:1, och kan gå från 0 till 62 mph på knappt sex sekunder, enligt Cadillac. Fyrhjulsdrivna versioner med två motorer ger 500 hästkrafter och 450 lb-ft. Och du får bogsera upp till 3 500 pund.

Det bästa beviset hittills för GM:s Ultium-teknik är att enmotoriga Lyriq uppnår en EPA-räckvidd på 312 miles. Lyriq är utrustad med en värmepump, vilket kan innebära att den når nästan hela sin räckvidd i kallt väder. Men även i den bekväma 70-graders söta platsen under vår testdag kämpade vi för att få ett genomsnitt på 2,5 kWh/mil för en rutt som blandade nästan alla typer av pendlingsförhållanden. Det fastställer dess verkliga räckvidd till betydligt mindre än 250 miles – även om vi måste köra en längre, på bekanta vägar, för något avgörande.

2023 Cadillac Lyriq

2023 Cadillac Lyriq

Cadillac säger att Lyriq DC kan ladda upp till 190 kW snabbt, vilket ger den upp till 76 miles räckvidd på 10 minuter, men om vår mindre än idealiska laddningssession var någon antydan, kommer de flesta ägare att se mycket långsammare. Att ladda hemma är dock imponerande. Av skäl som vi inte riktigt förstår (och skäl som GM inte har kunnat förklara), kommer enmotorversioner av Lyriq med en snabbare 19,2-kw inbyggd laddning, som packar upp till 52 miles per laddningstimme (om du har turen att ha en 100 amp krets och en 80 amp laddare). AWD-versioner kommer med en 11,5 kW inbyggd laddare och kan lägga till cirka 37 miles per timme.

Den 33-tums böjda displayen som sträcker sig från instrumentpanelens vänstra kant till kupén är imponerande. Men som många sådana skärminställningar känns menysystemet bakom det ofullkomligt, med en del underhållnings- och anslutningsfunktioner som saknas eller inte är helt spårade.

2023 Cadillac Lyriq

2023 Cadillac Lyriq

Exteriördesign och styling är en stark färg för Lyriq – från fronten som ger ett annorlunda uttryck till bakrutan som nästan ser ut att ha ett Saab-märke. Interiören är en blandad väska, med en mittkonsolplacering som inte riktigt kunde värma den här långa föraren, och en riktig lyxkänsla för många av de övre ytorna motverkas av lite hårdplast – ja, främst, vi pratar tunt, hårt bricka i mittkonsolen som ser ut att vara redo för blöjanvändning. Sammantaget känns dock interiören enorm, och när du fäller ned baksätesryggarna finns det totalt 60,8 kubikfot utrymme. Visst, det finns ingen fruk, men gå till bakluckan med Lightning-ägaren för det.

Det är också värt att påpeka att Lyriq tillverkas i Spring Hill, Tennessee, hem till vad som, liksom Lyriq nu, en gång var en riktigt stor sak för GM: Saturn.

Kommer Lyriq att bli starten på en helt ny serie fordon som kommer att förändra GM och branschen? Kom tillbaka den 4 januari när vi avslöjar vår bästa bil att köpa.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *