Green Car tillkännager Best Car To Buy 2023-finalisten

EQS SUV är relaterad till EQS halvkombi som kom i slutet av förra året, och även om den är byggd på en version av samma EVA2 skateboard-arkitektur som flaggskeppet för elbilen, är den ett helt annat fordon på många sätt – och mer av en trendsättare inom USA:s bilmarknad.

Det beror förstås på att formatet är populärt. Det är också modellen i denna elbilsserie som Mercedes-Benz har bestämt sig för att tillverka i USA – i Tuscaloosa, Alabama, med celler från batterileverantören Envision AESC och en egen lokal anläggning.

Till skillnad från sin andra Best Car To Buy-finalist, Cadillac Lyriq, har Mercedes-Benz EQS SUV 2023 chops – och lägen – för terrängkörning, om inte hardcore offroad. Och det är en av få nya elektriska stadsjeepar som erbjuder en tredje sätesrad, för en total kapacitet på upp till sju. Med en räckvidd på mer än 300 mil i vissa versioner ger det många fler familjer anledning att byta in sin bensin-SUV mot en elektrisk.

Mercedes Benz EQS SUV från 2023

Hur mycket kostar EQS SUV? Långt över Audi Q8 E-Tron, BMW iX och Rivian R1S, men mindre än en Tesla Model X. I USA börjar den på 105 550 $, för EQS 450+ enmotor, bakhjulsdrift, vilket motsvarar 355 hästkrafter och 429 lb-ft vridmoment. Att byta till EQS 450 4Matic med två motorer och fyrhjulsdrift kostar bara 3 000 USD mer, medan EQS 580 4Matic höjer priset till 127 100 USD och skjuter upp effekten till 536 hk och 633 lb-ft. En toppmodell av Pinnacle kostar 133 350 $.

Driving range är imponerande för ett så stort, tungt fordon – från cirka 6 000 pund. Basen EQS 450+ går 305 miles på en laddning, enligt EPA, medan de andra varianterna går 285 miles.

Alla versioner i sortimentet kommer med samma 108,4 kWh batteripaket, och EQS SUV kan snabbladda upp till 200 kW, enligt Mercedes-Benz. På en 150 kW CCS-kontakt såg vi under en session under Best Car To Buy-testningen en stadig procentandel långt under det, men tillräckligt nära för att inte ifrågasätta Mercedes påstådda topptid på bara 31 minuter från 10 % till 80 %.

Mercedes Benz EQS SUV från 2023

Mercedes Benz EQS SUV från 2023

Vi gillar verkligen hur EQS SUV kör. Dess acceleration är exakt och linjär, och kombinationen av åkkvalitet och rimligt smidig hantering som erbjuds av dess luftfjädring och adaptiva dämpning matchas av få. Med bakhjulsstyrning tillgänglig, hanterar EQS SUV som ett mycket mindre fordon. Och i offroad-läge tillåter den fjädringen 9,0 tum markfrigång, i ett fordon som du inte skulle misstänka är så spårklart med tanke på detaljer som skjutbrädor, aerodynamisk kaross och infällda dörrhandtag.

Vi har två ganska stora ben att välja mellan med EQS SUV, varav en kan du ta dig runt. En är 56,0-tums glasvägg Hyperscreen-gränssnittet, som är benäget att blända och är alldeles för upptaget och rörigt, eller migränframkallande, för många smaker.

Mercedes Benz EQS SUV från 2023

Mercedes Benz EQS SUV från 2023

Lyckligtvis, om du inte väljer 580-versionen, kan du välja en förenklad layout. Det andra stötande elementet som inte kan ändras är EQS SUV:s bromspedalkänsla, som vi anser vara en av de sämsta av alla märken, lyx eller inte. I långsamma, krypande trafikstockningar kopplas bromsarna oväntat in tidigare än tänkt, vilket ger en oprecis känsla, och hårdare stopp känns som att du trycker mot en skumskiva som ändrar position lite varje gång.

Kom tillbaka den 4 januari för vårt tillkännagivande om vilken modell som gör det sista klippet och har utsetts till vår bästa bil att köpa 2023.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *