Green Car Reports utser 5 finalister

Det är den tiden på året då Green Car Reports samlar in de senaste miljöfordonen och bestämmer vilken som är bäst.

En av dessa kommer att utses till bästa bil att köpa den 4 januari 2023, och för att kickstarta tävlingen kommer vi att titta närmare på var och en av dessa modeller under de kommande veckorna. Eftersom vi ger alla på den här hedersrullen en look på toppnivå, har du en favorit än?

2023 Cadillac Lyriq

Cadillac Lyriq

Lyriq är GM:s första serietillverkningsmodell med sin hyllade Ultium-batteriteknologi, tillkännagiven 2020 som en del av företagets breda vändning mot elbilar. Även om den från början erbjöds i enmotors bakhjulsdrift, är det versionen med bäst effektivitet och en EPA-räckvidd på upp till 500 miles. Vi tycker att exteriören är attraktiv och fräsch, från den svepande sportbilssiluetten till den omslutande bakdelen, medan den charmiga designen av femsitsig interiör och nya ställverk tar saker i en ny, renare riktning som vi antar kommer att vara i en ny generation av Cadillac. , om inte GM-fordon, eftersom Cadillac blir helelektrisk 2030.

2022 Ford F-150 Lightning

2022 Ford F-150 Lightning

Ford F-150 Lightning

F-150 Lightning är en F-150 pickup, men en som är helt elektrisk och innehåller ett antal funktioner som stödjer det amerikanska skiftet till mer grön energi. Med samma ram, gjort styvare för att stödja batteripaketet utan att ge avkall på nyttolasten, och en oberoende bakfjädring, överträffar Lightning gasversionen i de flesta avseenden, förutom bogsering förstås. På maximalt 320 miles från dess 131 kWh utökade räckviddspaket är den inte effektiv enligt elbilsstandarder, men jämfört med bensinbilar är den utan tvekan mer effektfull. Ford är också, modigt, den första biltillverkaren att erbjuda ett garantistödt Home Integration-system som, med en smart laddare och frånkopplingsbrytare, tillåter ägare att använda Lightning som reservkraft för hemmet och med solenergi.

Genesis GV60 från 2023

Genesis GV60 från 2023

Genesis GV60

Hyundais lyxmärke Genesis tillverkar några distinkta nya lyxbilar, och märkets första elbil passar in i ett vitt utrymme – mindre än den konkurrerande uppsättningen anpassad för Tesla Model Y, och med några av den berusande körkaraktären och egenskaperna hos en kompakt sport kupé. GV60 känns inte alls lika rymlig inuti som Hyundai Ioniq 5 eller Kia EV6 – och den lever inte heller upp till deras bästa utbud – men det är okej, då vi mer ser den som en lyxkupéersättning. Förare kommer sannolikt omedelbart att märka den neongröna ”boost”-knappen längs ekern på ratten, vilket frigör ytterligare 54 hk och 70 lb-ft vridmoment – upp till 483 hk och 415 lb-ft – i 10 sekunder åt gången. Vi har upptäckt att det gör GV60 till ett tjafs att köra, och medan en masserande förarsäte är på menyn har vi funnit att hantering och fjädringsjustering inte alltid är i synk med uppdraget.

2022 Kia EV6

2022 Kia EV6

Låt oss EV6

Kia EV6 är nära besläktad med Hyundai Ioniq 5, som nominerades förra året – och till Genesis GV60 strax ovanför – men den finns redan på erbjudande i alla amerikanska delstater och, åtminstone initialt, i avlägsna länder rullas ut till amerikanska kunder. större siffror. Till skillnad från Ioniq 5 ger EV6 inget bud på nostalgi eller arv; det är ett rent fordon som har några allvarliga panache som den stiliga Telluride SUV och tidigare Stinger sportkombi. Förväxla det inte med en SUV, eftersom markfrigången är 2,5 tum mindre än den typiska Subaru, men för prestanda på väg är det en pärla. Och EV6 GT på 576 hk kommer snart, som en fullfjädrad elektrisk prestandabil. Med mindre än ett år på marknaden har Kia redan släppt det mindre batteripaketet och höjt priset på den stora bakhjulsdrivna versionen – den med en räckvidd på 310 mil – till nästan 50 000 dollar.

Mercedes Benz EQS SUV från 2023

Mercedes Benz EQS SUV från 2023

Mercedes Benz EQS SUV

Mercedes avbröt USA-lanseringen av sin elektriska SUV EQC vid elfte timmen för några år sedan, och det som då var en huvudskrapa är mycket mer meningsfullt nu. Liksom EQS elektriska halvkombi som kom förra året är EQS SUV ett flaggskepp som inte kommer med några ursäkter. Med en räckvidd på 305 miles, sittplatser för upp till sju personer och en ståtlig hytt som ser ut och känns som lyxrullen (och priset), är EQS SUV det rätta sättet att lansera den elektriska sidan av märket för amerikaner. Alla EQS SUV:ar har luftfjädring och bakaxelstyrning, och den resulterande smidigheten och spänsten kan lämna dig lite misstroende att tro att du sitter i en treradig SUV som väger över 6 200 pund – en med en viss terrängkapacitet . Som sagt, detta är helt klart ett fordon byggt för traditionell lyx och komfort, med varje detalj perfekt matchad till Mercedes bästa bensinmodeller.

Hur vi bestämmer oss för den bästa Green Car Reports-bilen att köpa

Hur filtrerar vi det som är grönt? Här handlar det oftast om ett fordons påverkan på luften och atmosfären – i termer av global uppvärmning och smogbildande utsläpp. En serie sammanställda referentgranskade artiklar och respekterade vetenskapliga källor är överens om att elfordon är bättre för miljön i denna definition i de allra flesta typiska användningsfall.

Ja, montering av ett elfordon, tillverkning av batteriet och anskaffning av material för det bidrar till fordonets koldioxidavtryck, men dessa effekter kompenseras inom några år efter elbilens livslängd. Och när det gäller avgasutsläpp som undviks är effekterna på hälsan i ditt samhälle omedelbara och positiva.

Plug-in hybrid urladdning

Vi kommer att fortsätta att täcka hybrider och plug-in-hybrider för den skillnad de kan göra i människors liv och det bättre – om de ses som det näst bästa alternativet. Detta gäller särskilt för plug-in hybrider; om EV-infrastrukturen helt enkelt inte uppfyller behoven för weekendresor, väl utvalda för vardagliga körbehov, kan de möjliggöra utsläppsfri körning under de flesta dagar. Och de på språng som uppfyller de strängare Kalifornien-kraven för helelektrisk räckvidd kommer att göra dessa dagar sällsynta – om användaren tar betalt varje dag.

Men även PHEVs lägger till en annan utsläppskälla och ett fordon som kan köras på bensin i årtionden. Vi är vid den punkt där det finns helelektriska alternativ i de flesta fordonskategorier, så vi inkluderar inte längre plug-in-hybridbidrag som finalister och potentiella ”bästa” miljöfordon.

Det är inte bara ett distanslopp

Det finns ett sätt vi har breddat filtret: Tidigare begränsade vi vår lista över berättigade elbilar till elbilar som färdas minst 125 miles, EPA-certifierade, mot en avgift. I år, med en bredare användning av snabbladdning, inklusive ett federalt stödt nätverk med laddare var 50:e mil, har vi hävt det kravet. När fler hushåll anpassar önskemål och behov och ser elbilar som primära och sekundära fordon, kommer elbilar med kortare räckvidd att bli en viktig del av fordonsmarknaden, vilket sparar resurser och råvaror. Vi vill se mer av det på marknaden.

Marknadspåverkan

På något sätt måste den bästa bilen att köpa också ha en stor inverkan (kort eller lång sikt) på marknaden – och det kan tolkas som att man går efter volym och prisvärdhet, gör ett nytt segment av marknaden elektriskt eller optimerar tekniken för effektivitet. Medan vi ser stora batterier och räckvidd som en branschomfattande avledning, är förra årets vinnare, Lucid Air, byggd i versioner med upp till 520 miles räckvidd.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *