Goodyear visar bränslesnåla däck med 90 % hållbara material

Goodyear har tagit fram ett däck av 90 % hållbara material som även kan spara bränsle, men det är ännu inte klart för produktion.

”Demonstrationsdäcket” klarade alla Goodyears interna tester, såväl som alla tillämpliga regulatoriska tester, och visade sig ha lägre rullmotstånd än ett jämförbart konventionellt däck, meddelade företaget förra veckan. Lägre rullmotstånd förbättrar effektiviteten, vilket innebär att detta däck är en bra passform för elbilar eller modeller som är designade för att maximera bensinkörning.

Goodyear hävdar att de har använt 17 nyckelingredienser, inklusive 12 olika däckkomponenter som antingen är hållbart framställda eller åtminstone har en lägre miljöpåverkan än jämförbara material som för närvarande används i produktionsdäck.

Goodyear däckproduktion

Ett exempel är kimrök, som används för att stärka gummiblandningen i däck och som vanligtvis framställs genom förbränning av petroleumprodukter. För detta demonstrationsdäck använde Goodyear fyra olika kvaliteter av kimrök gjorda med metan, koldioxid, vegetabilisk olja och uttjänt däckpyrolysolja, vilket företaget säger resulterar i lägre koldioxidutsläpp från tillverkningsprocessen.

Goodyear använde också sojabönolja, gjord av överskott av soja från livsmedel och foder, för att hålla gummiblandningen smidig vid olika temperaturer. Detta är något Goodyear redan använder på vissa produktionsdäck. Företaget säger att åtta av dess produktlinjer, inklusive vissa racerdäck, innehåller sojaolja.

Andra höjdpunkter inkluderar kiseldioxid gjord av risskalsrester, återvunnen polyester från flaskor, förnybara tallhartser, polymerer från bioråvara och återvunnet stål för snören. Stålet tillverkas i en elektrisk ljusbågsugn, som kräver mindre energi och möjliggör en högre nivå av återvunnet innehåll än andra processer, hävdar Goodyear.

Goodyear-däck tillverkat av 70 % hållbart material

Goodyear-däck tillverkat av 70 % hållbart material

Demonstrationsdäcket visar att Goodyear är kapabelt att tillverka ett däck med 90 % hållbart innehåll, även om man planerar att lansera ett produktionsdäck med 70 % hållbart innehåll i år. Goodyear presenterade det 70 % hållbara däcket som ett konceptdemonstrationsdäck för bara ett år sedan, så det går snabbt.

Liksom bilarna de är kopplade till genomgår däcken en effektivitetsöversyn. Detta drivs av biltillverkarnas mål att minska CO2-påverkan och öka hållbarheten. Till exempel, Hyundai och Michelin samarbetar kring sådana mål, Bridgestone meddelade förra året planer på att tillverka naturgummitäck från guayule från sydvästra USA.

Längre fram är idén om ett regenererande däck, med vätskefyllda kapslar, som Goodyear kom på för cirka tre år sedan. Kanske svårare att göra kommersiellt gångbar, det skulle kunna ha en positiv inverkan på sitt eget sätt genom att minska avfallet.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *