Gamla Hyundai India i20 Elite premium halvkombi ommålad i BMW Tanzanite Blue: ser helt ny ut [Video]

Alla förstår att nya bilar blir dyrare för varje dag och i detta snabba världsscenario där nya bilar lanseras varannan dag är det mycket mer vettigt att underhålla en äldre bil. Många människor har noterat denna situation och drar fördel av den genom att måla om och renovera sina gamla fordon med helt nya lackjobb och karosssatser för att ge dem ett fräscht utseende. I det mest exempel på detta målades en gammal Elite I20 från sin OEM-fabriksröda färg till en fantastiskt snygg nyans av Tanzanitblått från den tyska lyxbilstillverkaren BMW.

Videon om förvandlingen av denna Hyundai I20 har delats på YouTube av Brotomobil. Företaget är en Pune-baserad bilverkstad som har vunnit popularitet genom att måla bilar bättre än OEM. Videon börjar med före-bilderna av bilen från alla vinklar som visar de skadade delarna. Efter detta presenterar en av butikens ägare fordonet och säger att bilen ska lackeras i BMW:s Tanzanite Blue-färg. Längre fram avslöjar han sedan att även om bilen kan se bra ut från utsidan, så är den långt därifrån.

Läs också: Hyundai i20 modifierad för att se ut som en N Line-version

Han påpekar sedan bilens brister, och börjar med de stora bucklorna och bucklorna. Han uppger att bilen har stora bucklor på nästan alla karosspaneler och att panelerna inte är jämna. Presentatören nämner att de måste fixa eventuella problem innan det är färdigmålat. Han påpekar också att bilen också har lackats tidigare och kvaliteten på arbetet är inte i topp. Det är mycket dis i lacken på motorhuven och både skärmarna och även dörrarna.

Efter detta påbörjas processen att strippa bilen och alla karossdelar tas bort, inklusive strålkastare, bakljus och dörrkort. Teknikerna applicerar sedan också färgborttagningsmedel på panelerna och strippar färgen för att börja ta bort bucklor. Videon visar sedan hur teknikerna drar ut alla bucklor med specialutrustning och sedan tvättas bilen innan eventuellt spackel sätts på.

Karosseriet appliceras sedan på bilen och slipas sedan slätt. Efter detta grundas bilen och går till sist in i sprutboxen. Målaren målar sedan hela bilen i tanzanitblått och slutligen sker återmonteringen av bilen. Mekanikerna våtslipar sedan det hela igen innan de polerar bilen. Slutligen, efter polering, putsas rutorna och bilen presenteras. Ägaren nämner i slutet en viktig punkt som många frågar varför deras lackering är så dyr jämfört med återförsäljarna eller fabriken. Till detta svarar han att OEM:erna brukar arbeta på nya karosspaneler och de måste jobba på gamla paneler som behöver repareras mycket. Han avslutar med att säga att båda är väldigt olika branscher och att det är därför deras arbete är så dyrt.

Läs också: 10 DC-designbilar och hur de ser ut i den verkliga världen: Maruti Swift To Mahindra XUV500