Tata Motors tog nyligen täcket av de senaste Dark Editions av sina mycket populära Nexon-, Harrier- och Safari-SUV:ar. Flaggskeppet SUV-duon Harrier och Safari är nu också utrustad med de efterlängtade ADAS-funktionerna. Så om du är en av dem som undrar hur dessa funktioner kommer att fungera på våra vägar i Indien, här är en video för dig. Nyligen testade en YouTuber 2023 Dark Edition Safari på en motorväg för att visa att de eftertraktade ADAS-funktionerna kommer att fungera i verkliga situationer.
Videon av Tata Safari Dark Edition 2023 med ADAS laddades upp på YouTube av Anubhav Chauhan. Videon börjar med en liten glimt av hur ADAS-funktionerna fungerar på indiska vägar och sedan börjar videon officiellt med att vloggaren sätter sig in i fordonet för första gången. Han säger direkt att ljudsystemet i nya Safari är jättebra och sedan säger han att bilen nu även har stolar med minnesfunktion. Han uppger vidare att bilen kommer att ha funktioner som Hill Hold Assist med elektronisk parkeringsbroms som Scorpio-N inte har. Sedan börjar han åkturen.
Läs också: Kommer snart: Tata Safari Dark Edition
Det första som presentatören säger till dig efter att ha påbörjat åkturen är att om du äger fordonet och vill veta var ADAS-systemen är aktiverade, säger han åt dig att öppna snabbkontrollerna i menyn och du kan använda förarassistansen. det finns alla ADAS-funktioner. Efter detta startar han sin provkörning och han börjar med att säga att mekaniskt sker ingen förändring i bilen och köregenskaperna förblir desamma. Det finns bara tillägget av dessa säkerhetsfunktioner. Han konstaterar då att bilen går väldigt smidigt och automatlådan är väldigt bra. Han försöker sedan aktivera ADAS-funktionerna genom att medvetet köra i ett tempo på vägen, men ingen varning kommer. Han visar sedan upp övervakningssystemet för döda vinkeln med dess varning på båda backspeglarna.
Han använder sedan blinkersen på bilen, varefter kameran från vänster sida visar bilderna på huvudskärmen. SUV:n kommer nu med en 360-graders backkamera, nämner vloggaren i videon. Vloggaren konstaterar då att bilen är väldigt trevlig att köra med 168 hk och 350 Nm i vridmoment. Han nämner sedan en viktig sak att Tata inte gav Safari den nivå 2 ADAS som den sågs i Hector eller andra bilar i Indien. Istället har den gett bilen något däremellan eftersom bilen inte nödbromsar och andra saker bara ger varningar istället.
Han tar sedan bilen till motorvägen för att se om alla ADAS-funktioner fungerar eller inte. Det första han lägger märke till är övervakningen av döda vinkeln. Han aktiverar sedan farthållaren och ökar hastigheten på farthållaren i trafiken för att kontrollera om ett säkerhetssystem är aktiverat och märker då att bilen inte saktar ner av sig själv som XUV700 eller Hector. Men efter ett tag låter han bilen komma mycket närmare med fordon framför och utför sedan nödbromsen. Vloggaren kollar sedan även andra ADAS-funktioner och ger slutligen bilen recensionen att ADAS-funktionerna inte är så användbara i Safari eftersom de bara visar varningar och inte hjälper så mycket med säkerhetsaspekten.
Läs också: 10 DC-designbilar och hur de ser ut i den VERKLIGA världen: Maruti Swift To Mahindra XUV500
