Ford patenterar magnetisk laddningskontakt: MagSafe för elbilar?

Ford har lämnat in en patentansökan för en ny typ av laddningskontakt för elbilar baserad på en magnetisk koppling.

I ansökan, som lämnades in till United States Patent and Trademark Office (USPTO) den 1 november 2022, beskriver Ford hur man använder magnetisk attraktion för att säkra en laddningskontakt med en laddningsport inbäddad i ett fordons stötfångare.

Det låter lite som MagSafe-kontakten du kan använda för att ladda din Apple-produkt, bara mycket större.

Ford tänker sig att denna magnetiska laddningskontakt används med både elbilar och plug-in-hybrider och med AC- och DC-laddningsstationer. Det indikerade också att den magnetiska kontakten kan installeras på fordon tillsammans med konventionella laddningsportar.

Ford magnetisk EV-laddare patentbild

I avsaknad av en kabel kräver denna installation manövrering av ett fordon för att passa in med laddstationen. För att göra detta mindre utmanande sa Ford i ansökan att den skulle utforma en viss grad av artikulation för att möjliggöra en koppling så länge föraren är relativt nära målet.

Ford ser detta som en form av ledande laddning, med en fysisk anslutning för att överföra el, till skillnad från den induktiva laddningen som exemplifieras av trådlösa laddningssystem. I likhet med MagSafe hjälper det magnetiska systemet till med kontaktinriktningen.

Det är också attraktivt att bli av med den fysiska kopplingen. Ram Chargers senaste induktiva laddningsrobot klarar sig utan att trycka mot en laddningsplatta när den väl är inriktad under fordonet, men förlitar sig på ett magnetfält mellan dem. General Motors EV1 använde också en unik Magne-Charge induktiv laddningspaddel.

Ford magnetisk EV-laddare patentbild

Ford magnetisk EV-laddare patentbild

Ford har inte bekräftat planerna på att använda denna nya laddningskontakt i framtida produktionsfordon. En av de potentiella problemen är den kosmetiska (och parkeringssårbarheten) utmaningen att integrera laddningsporten med ett fordons stötfångare.

Önskan att eliminera krånglet med att hantera laddkablar har lett till några intressanta idéer, som den ormliknande robotladdaren som Tesla visade upp 2015 och tyst hyllade. Biltillverkaren verkar nu mer fokuserad på att få andra biltillverkare att använda sin NACS-kontakt, kanske som en del av ett försök att vinna federala pengar öronmärkta för ett nationellt laddningsnätverk. Aptera har bekräftat planerna på att använda Tesla-kontakten, men biltillverkarens pitch verkar inte ha väckt mycket intresse från andra företag.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *