Ferrari patenterar ”motorljud” för elbilar

Elfordon är kända för att vara tysta och tysta Ferraris är inte. Men det kommande EV-märket med Prancing Horse kan erbjuda ett signatursoundtrack som kan höras av både passagerare och förbipasserande.

I en ansökan till US Patent and Trademark Office (USPTO) som hittats av CarBuzzFerrari har patenterat ett system som gör att ”föraren och passagerarna i kupén kan njuta av ett kvalitetsljud som är … mycket behagligt för dem”.

Ferrari lämnade in det amerikanska patentet den 5 januari 2023, ungefär sex månader efter att ha lämnat in ett patent i Italien.

Patentet beskriver planer på att skapa ett vägfordonssystem med minst en elmotor ”ett akustiskt system, som inkluderar minst en displayenhet, som genererar ett ljud associerat med elmotorn.”

Ferrari hävdar att reproduktionsanordningen extraherar ljud från elmotorn eller något annat ”mekaniskt resonanselement” som en axel, växellåda, differential eller hjulfälg.

Elmotorns strömförsörjning kommer att kopplas till en styrenhet som kommer att injicera en eller flera sonoritetsströmmar eller spänningar i motorn för att producera olika frekvenser baserat på motorns funktion.

Vibrationerna av dessa frekvenser kommer att skapa ljudvågor.

Ferrari säger att ljudet kan spridas i passagerarutrymmet och/eller utanför fordonet ”för att framkalla den känsla som genereras av dynamiken i en förbränningsmotor”.

Ljudet kan också variera beroende på gaspedalens läge, vald växel och valt körläge.

I patentansökan säger Ferrari att ljud är en viktig del av körglädjen i en högpresterande sportbil, vilket ger förarna omedelbar feedback.

Den noterar att tystnaden för elbilar kan ”[reduce] körglädjen i högpresterande fordon” eftersom de saknar ett karakteristiskt ljud, vilket kan vara ”åtminstone delvis en besvikelse” för förare.

Det står också att ljudet som produceras av en drivlina inte bara ska vara ”starkt” utan också ”bra”.

Ferrari kommer att introducera sin första elbil 2025, en av 15 nya modeller som planeras mellan nu och 2026.

Även om det ännu inte har avslöjat detta fordon, sa Ferraris ordförande John Elkann: ”Du kan vara säker på att detta är allt du kan drömma om Maranellos ingenjörer och designers kan föreställa sig för en sådan milstolpe i vår historia.”

Till 2030 siktar Ferrari på att sortimentet ska vara 40 procent hybridmotorer, 40 procent helt elektriska och 20 procent förbränningsmotorer.

Ferrari går med bland annat märken som Abarth, Dodge, BMW och Mercedes-Benz för att skapa förstärkta ljudspår för elfordon.

Abarths nya 500 EV är utrustad med en ljudgenerator som tillval, som producerar ett konstgjort motorljud genom en extern högtalare.

Fellow Stellantis-märket Dodge presenterade sitt Charger Daytona SRT-koncept med en ny funktion som den kallar Fratzonic Chambered Exhaust.

”Branschens första BEV-avgassystem” skjuter ljud genom en förstärkare och trimkammare från baksidan av fordonet.

Avgaserna kan nå 126 dB, vilket gör det lika högt som en överladdad V8-driven Charger Hellcat.

BMW:s i4 och iX har ett helt annat koncept, med viss stjärnkraft.

Den tyskfödde kompositören Hans Zimmer samarbetade med BMW för att skapa ett akustiskt återkopplingsljudspår baserat på elmotorn.

”När föraren använder pedalen är det mer än bara en mekanisk kontaktpunkt – det är ett performativt element,” sa Zimmer.

Samarbetet mellan BMW och Zimmer skulle stärka relationen mellan föraren och bilen.

”Acceleration blir en upplevelse som tar föraren genom en serie av gradvis föränderliga ljudstrukturer.”

Biltillverkaren Hyundai förväntas också släppa ett soundtrack för sin kommande Ioniq 5 N, som lovar olika karaktärsljud och uppmuntrar förmågan att skapa och namnge dina egna ljud.

Hyundai planerar också att inkludera en virtuell dubbelkopplingslåda (DCT) kallad ”N e-shift” i sin kommande modell.

Den virtuella dubbelkopplingslådan skulle ge förarna känslan av dubbelkopplingsautomaten i den bensindrivna i30 N halvkombi.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *