Ford bekräftade på onsdagen att dess F-150 Lightning elektriska pickup och Lincoln Aviator Grand Touring plug-in hybrid SUV är berättigade till hela $7 500 federala skatteavdraget framöver, medan alla dess andra nuvarande elbilar och plug-in hybrider som kommer att vara berättigade till mindre mängder.
Efter utgivningen av vägledning från det amerikanska finansdepartementet om nya regler för skatteavdrag, är Ford en av de första biltillverkarna att granska och avslöja vilka fordon som uppfyller strikta krav på batteriråmaterial. Dessa krav kommer att minska skattelättnader för många elbilar, inklusive några USA-tillverkade, från och med den 18 april.
Lincoln aviator från 2023
I ett pressmeddelande sa Ford att både F-150 Lightning och Aviator Grand Touring fortfarande är berättigade till en kredit på $7 500 efter den 18 april (som tidigare kan plug-in hybrider kvalificera sig för samma kredit som elbilar om deras batteripaket är stora tillräckligt). ). Ford Mustang Mach-E och E-Transit EVs, liksom Ford Escape Plug-In Hybrid och Lincoln Corsair Grand Touring, kommer att vara berättigade till ett federalt skatteavdrag på $3 750 efter den 18 april, sa Ford.
Kunder som tar emot en Ford EV före den 18 april är berättigade till ett skatteavdrag på $7 500, sa biltillverkaren. För dem som tar emot leverans efter det datumet, noterade biltillverkaren att kommersiella kunder fortfarande kan få en kredit på upp till $7 500 på någon av dess elbilar eller plug-in hybrider. Oavsett om det är för enskilda konsumenter eller kommersiella köpare, kommer skatteavdraget att hjälpa till att kompensera en del av den senaste Lightning-prishöjningen, som pressade upp baspriset för den flottafokuserade Lightning Pro-modellen till mer än $60 000.
Ford Mustang Mach-E montering – Mexiko
Den globala leveranskedjan innebär att andra Ford-fordon inte får samma kredit som Lightning. Till exempel köper Ford sina Mach-E-battericeller från Polen, medan fordonet kvalificerar sig för montering i USA eftersom det är tillverkat i Mexiko.
Denna komplexitet gör det utmanande att få ut det mesta av skattelättnadslagstiftningen och kan hindra elfordons överkomliga priser. Vissa har hävdat att en begränsning av storleken på elbilsbatterier i politiken också skulle ha en positiv effekt, men det gör det inte. På kort sikt hjälper det inte heller mot prisökningen på batterier som drivs av råvaror.
