Efter Tysklands sista minuten-motstånd mot EU:s förordning om att förbjuda nya bilar med förbränningsmotorer till 2035, ska EU-kommissionen enligt uppgift försöka nå en kompromiss för att hålla lagstiftningen vid liv.
Enligt en rapport av Bloomberginterna källor har sagt att EU ger ett löfte till Tyskland att de avser att ge ytterligare förtydliganden om hur e-bränslen potentiellt kan användas efter att förbränningsförbudet 2035 träder i kraft.
Den ursprungliga förordningen är en del av ”Fit for 55”-paketet, som syftar till att bidra till EU:s övergripande klimatmål för 2030 och 2050 genom att styra bilindustrin mot låg- och nollutsläppstekniker och göra det mer genomförbart för konsumenterna att anpassa nämnda teknologier.
EU har inte gett någon specifik tidsplan för att lämna in det reviderade förslaget till Tyskland och de andra medlemsländerna, men Bloomberg spekulerar att det inte kommer att dröja före EU-valet nästa år på grund av den långa processen med att anta förordningar i Bryssel.
Enligt uppgift hoppas man att kompromissen kommer att räcka för att tillfredsställa tyska beslutsfattare, inklusive Tysklands transportminister Volker Wissing, eftersom Tysklands enorma bilindustri är avgörande för ett framgångsrikt genomförande av de planerade nollutsläppsbestämmelserna.
Enligt den tyska fordonsindustrins sammanslutning producerade den tyska bilindustrin 2022 3,4 miljoner bilar och kommersiella fordon och sysselsatte cirka 800 000 personer.
från Bloomberg En anonym källa föreslog att den föreslagna ändringen skulle ändra bestämmelser som dikterar vilka typer av fordon som är tillåtna på Europas vägar för att tillåta vissa bilar att köra enbart på e-bränslen, även efter det att det kommande förbudet mot nya bilar med förbränningsmotorer har verkställts.
Det har föreslagits att ytterligare tekniker eller bränsletillsatser bör införlivas i nya fordon för att förhindra att de använder förbjudna bränslen efter tidsfristen 2035, eftersom e-bränslen har en identisk molekylär sammansättning som traditionella bränslen.
Porsches chilenska eFuel-anläggning
E-bränsle, även känt som syntetiskt bränsle, är en typ av bränsle som produceras genom att använda förnybara energikällor för att fånga upp och lagra koldioxidutsläpp under produktionen, vilket gör dem till ett potentiellt koldioxidneutralt alternativ till traditionella fossila bränslen.
Den allmänna kritiken mot e-bränslen är att det stora antalet resurser som krävs för att minska CO2-utsläppen från bränsleförbränning skulle kunna användas mer produktivt för andra hållbarhetsinitiativ.
Wissing bekräftade att han reste till Europaparlamentet i Strasbourg, Frankrike, i måndags för att träffa representanter från Tjeckien och Italien, två andra medlemsländer som tvivlade på den ursprungliga förordningen.
En talesman för Tysklands transportministerium bekräftade att Tyskland för närvarande för samtal med kommittén, men avböjde att kommentera det nya förslaget, vilket gör framtiden för förbränningsmotorförbudet 2035 något osäker.
MER: Påfyllning: Gröna eFuels förklaras
