Ett hot mot tyskarna? [Video]

Liksom alla traditionella biltillverkare runt om i världen gör även Hyundai en tektonisk förändring mot elfordon. Varumärket introducerade den futuristiska E-GMP skateboardplattformen för sina ”Born Electric”-bilar. Lanserad i Indien och med mer än 650 bokningar kommer Ioniq 5 att vara märkets första ”Born Electric”-fordon på den indiska marknaden. Vi har spenderat lite tid med nya Ioniq 5 i Goa och så det ser lovande ut.

Ser futuristisk ut

Ioniq 5 får en design som skiljer den från resten av Hyundai-modellerna i sortimentet. Designen av Ioniq 5 kommer att bli inspirationen för Hyundais framtida design. Den övergripande designen av Ioniq 5 är fortfarande väldigt enkel men ändå väldigt kraftfull. Vi körde bilen på Goan-vägarna och mängden blickar och huvudvändningar som Ioniq 5 kunde ta förbluffade oss. Alla ville se bilen.

Fronten får ett stängt blankt galler som sträcker sig till bilens strålkastare. Strålkastarna är också ganska unika med pixeldesign. De avancerade LED-lamporna ser väldigt ljusa ut och ger Hyundai Ioniq 5 en unik identitet. Hyundais designers har använt raka linjer med skarpa kanter för att göra Ioniq 5 verkligt unik.

På sidan förblir designen enkel, men de starka linjerna, inklusive axellinjens djupa veck, ger bilen en köttig karaktär. Ioniq 5 får också massiva 20-tumshjul med den parametriska designen. Dessa hjul ser fascinerande ut när de rör sig. Hyundai har också använt speciella Michelin EV Pilot-däck på Ioniq 5. Vi ska diskutera vilken roll de spelar i bilen i drivsektionen.

Baksidan är också unik med arrangemanget av pixellampan. Bakljusen och blinkersen är dynamiska. De rör sig när du slår på blinkersen. Vi gillade verkligen attityden hos Ioniq 5 och hur den ser ut på vägen. Det är verkligen en bil från framtiden.

En hemtrevlig stuga

Eftersom Hyundai Ioniq 5 är baserad på E-GMP-plattformen kommer den att ha ett plant golv. Designern har försökt ge kabinen en hemtrevlig känsla. Precis som du kan flytta runt ditt hems möbler kan du flytta runt sätena och till och med mittkonsolen på Ioniq 5. Det finns mycket utrymme och det finns olika konfigurationer du kan spela med. Vi gillade den viktlösa positionen som gör att föraren kan koppla av på långa resor. Medan långa elbilsresor förblir en dröm för många i Indien på grund av bristen på laddstationer, kan det vara en användbar funktion inom en snar framtid.

Alla säten, inklusive baksätena, är elektriskt justerbara och du får även en enkel ingångsfunktion som skjuter framsätet framåt och ger en enorm öppning för baksätespassagerarna att komma in i bilen. Baksätet är uppdelat 60:40 och kan justeras med knapparna på medförarsätet.

Framstolarna är ventilerade och uppvärmda. Baksätet får gott om plats och även en tredje passagerare får plats enkelt tack vare det extra utrymmet tack vare den rörliga mittkonsolen. Passagerarna bak får också rullgardinerna som känns ganska premium.

Hyundai har använt en estetiskt tilltalande kabinfärg för Ioniq 5. Ljushuven med stämningsbelysning ger en mycket avkopplande och fridfull atmosfär. Medan det massiva moonroof, som betyder ett fast glastak, ger en känsla av öppenhet till kabinen. Glastaket är enormt och även baksätespassagerarna kan njuta av den öppna himlen ovanför.

Ioniq 5 är fullspäckad med funktioner och erbjuder alla funktioner du kan tänka dig i en bil. Den innehåller två 12,3-tums högupplösta skärmar som är ljusa och mycket ljusstarka även i solljus. Displayerna visar all relevant information på ett enkelt sätt. Det passar bra med kabinens estetik.

Hyundai erbjuder också en hög säkerhetsnivå med 60+ säkerhetsfunktioner. En av dem är ADAS och det kommer vi att prata om i körsektionen. Sammantaget hittade vi inte en enda funktion som saknades i Ioniq 5. Det är ett komplett paket och kommer att tillfredsställa de gamla själar som gillar enkel design, samtidigt som det lockar många ungdomar som är gadgetfreaks.

Med Ioniq 5 kan du även ladda din bärbara dator, telefoner eller andra elektriska enheter med en belastning på upp till 3,2 kW. Du kan till och med använda en luftkonditionering med den. V2L eller Vehicle to load-funktionen kan användas både inuti och utanför fordonet. Mycket fascinerande.

Kör runt den

När vi stod där och beundrade Hyundai Ioniq 5 undrade vi bara hur det skulle vara att köra runt den. E-GMP-plattformen sväljer alla batterier på golvet och håller tyngdpunkten nära marken. Det finns tre körlägen i Ioniq 5 och den började väldigt sobert i normalt läge. Innan vi berättar något vidare bör du veta att det är ett RWD-fordon med en toppeffekt på 217 hk och ett maximalt vridmoment på 350 Nm.

Med de EV-specifika däcken är Ioniq 5 riktigt rolig att köra. Den tar lätt upp hastigheten och installationen av alla skivbromsar gör att du kan sakta ner den så snabbt också. Ioniq 5 är snabb. Hyundai hävdar att den kan göra 0-100 på cirka 7 sekunder. Vi körde och du kan se tajmingen i videon.

Eftersom det är RWD kan du få din del av det roliga också. ECO-läget subventionerar kraften och utökar räckvidden, medan sportläget gör saker argare och ännu roligare att köra. Ärligt talat, jag tyckte att det normala läget hade tillräckligt med kraft för att njuta av Ioniq 5, men eftersom det är så enkelt att byta lägen fortsatte jag att spela hela resan. Det är en spännande upplevelse.

Det finns paddlar bakom den tvåekrade läderklädda ratten som kan användas för att koppla in olika nivåer av regen. På den högsta punkten går bilen in i i-pedalläge som låter dig köra enkla pedaler. Jag höll den i högsta modellen hela tiden och flyttade inte foten mycket från gaspedalen till bromspedalen.

Ioniq 5 är en rolig bil att köra. Den är välbalanserad, mycket bekväm och fjädringsuppsättningen är ganska lysande. Hyundai har ökat höjden på bilen med 20 mm för den indiska marknaden, vilket gör att den klarar den dåliga vägytan bra, vilket den gjorde. Se videon för att se hur tyst bilen var under vår körning. Hyundai har använt speciella strategier för att göra Ioniq 5:s kabin tystare än de flesta andra elbilar.

Enligt den påstådda ARAI-räckvidden kan Ioniq 5 färdas 621 km på en enda laddning. I verkliga förhållanden uppgår den till cirka 450 till 50o km. Eftersom vi inte har haft bilen på länge kan vi inte uttala oss om den exakta räckvidden, men även efter att ha kastat runt bilen med klimatsystemet fullt fungerande sjönk räckvidden bara med 10%.

Hyundai installerar gratis en 11 kW laddare hemma hos dig, vilket gör att du kan ladda bilen på bara 7 timmar. Det finns ett snabbladdningsalternativ som du kan hitta på motorvägarna. Att använda snabba DC-laddare minskar också laddningstiden dramatiskt.

Level-2 ADAS finns med bilen. Nu under Rs 50 lakh är Tuscon den enda bilen som erbjuder ett väl genomfört ADAS-system. Ioniq 5 är inte annorlunda. Även om vi inte kunde testa ADAS-funktionen utförligt, kontrollerade vi nödbromsfunktionen och du kan hitta den i videon.

Ett hot mot tyskarna?

Införandet av elbilar har jämnat ut spelplanerna igen. Med ankomsten av nya plattformar är de tyska tillverkarna, kända för sin överlägsna körupplevelse, nu hotade och Ioniq 5 visar verkligen hur det går till. Ioniq 5 är prissatt perfekt för att fylla tomrummet som lämnats av andra biltillverkare och vi tror verkligen att den kommer att bli mycket populär på marknaden med sitt pris på 45,95 lakh Rs, ex-showroom. Tyska tillverkare måste vara på sitt bästa för att motverka den asiatiska tillverkarens nya bilar, men just nu ser det ut som att Hyundai kommer att vinna spelet på ett stort sätt och sannolikt kommer att ligga före i många år framöver.