En noggrann planering av placeringen av laddstationer för elbilar, särskilt med större tonvikt på arbetsplatsladdning, kan minska behovet av fler kraftverk, enligt en ny MIT-studie.
Publicerad i tidskriften Cell Reports Physical Science, studien använder data från New York City och Dallas för att motverka berättelsen om att ett inflöde av elbilar kommer att skapa en enormt högre efterfrågan på el och kräva fler kraftverk. Forskare hävdar att smartare planering både kommer att minska behovet av ytterligare kraftverk och utnyttja överskottssolkapacitet.
Istället för att anta att de flesta elbilsförare laddar sin bil hemma tidigt på kvällen efter att de kommit hem från jobbet, argumenterar forskare för ytterligare laddning på arbetsplatsen. Detta kommer att dra fördel av den rikliga solgenereringskapaciteten under eftermiddagen snarare än att försöka utnyttja nätet tidigt på kvällen när efterfrågan och toppbelastningar vanligtvis är högre.
Atom Power Purpl EV laddstation
Att ladda hemma har fortfarande en plats i denna strategi, så länge förarna skjuter upp laddningen till senare på kvällen. Som allmännyttiga företag och tidigare studier har visat, driver detta laddning av elbilar in i perioder med lägre efterfrågan, genom att använda överskottskapacitet på nätet och potentiellt belöna förare med lägre elpriser.
”Att kombinera fördröjd hemladdning och arbetsplatsladdning kan vara en särskilt framgångsrik strategi”, sa forskare i ett uttalande och tillade att beslut om laddarens placering bör betona dessa två scenarier.
2022 Chevrolet Bolt EUV på EVgo snabbladdningsstation
Den slutsatsen stämmer väl överens med vad en studie från energidepartementet föreslog för år sedan: att fokus på laddning runt hem och arbetsplatser kan vara viktigare än att bara sätta laddare överallt. Och Kaliforniens värmeböljor 2021 och 2022 hjälpte till att understryka vad som är bäst för att undvika ”högtalarkällor” – och undvika strömavbrott.
En del av genomförandet av en sådan strategi kommer dock att innebära att arbetsgivarnas attityder ändras till debitering på plats. General Motors har förbundit sig till ett stort antal EV-laddare för sina anställda, men andra företag måste se elfordonsladdning på arbetsplatsen som mer än en förmån för sina anställda, fann en rapport från 2019.
