Dyk djupt in i vad det kan vara

Hindustan Ambassador är en ikonisk och mycket viktig bil i indisk bilhistoria. Den var till försäljning i decennier och till slut drog tillverkaren ur kontakten på denna sedan 2014. En av anledningarna till att man lade ner bilen var lägre efterfrågan, strängare utsläppskrav och ökad konkurrens. På senare tid har vi fått rapporter om ambassadörens återkomst till den indiska marknaden. Det finns rapporter som tyder på att ambassadören kan komma att återvända till marknaden under de kommande två åren.

Ja, det händer!

Från och med nu vet vi att Groupe PSA äger Ambassador-namnskylten. De köpte den för Rs. 80 Crores tillbaka 2017. Ända sedan de köpte den har det gått rykten om att Peugeot tar tillbaka eller återupplivar Ambassador-namnskylten. Det verkar som att ryktena äntligen kan stämma. Detta enligt en rapport publicerad av Indiens tider förra året, det gemensamma företaget Hind Motor Financial Corporation i Indien eller HMFCI och Peugeot fick arbeta med designen och motorn för ambassadören.

Bilen på bilderna här är konstnärliga renderingar, och det kommer inte att vara så den riktiga nästa generationens ambassadör skulle se ut.

Den nya generationens Ambassador kommer att tillverkas vid Hindustan Motors tillverkningsanläggning i Chennai, nu under HMFCI. Hind Motor Financial Corporation of India eller HMFCI hör till CK Birla Group. Hindustan Motors verkställande direktör Uttam Bose sa till Times of India att ”mekaniskt arbete och designarbete för den nya motorn är långt framskridet.” Chennai-fabriken som Hindustan Motors kommer att använda för att producera nästa generations Ambassador var en gång van vid Mitsubishi-bilar.

Rykten om nästa generations Hindustan Ambassador: Vi förklarar vad som händer

Fabriken i Uttarpara i Västbengalen användes för att tillverka ambassadörsbilar. Den sista ambassadören som rullade ut från Hindustan Motors Uttarpara-fabrik var i september 2014. Tillverkaren hade enorma skulder, efterfrågan var mycket låg och försäljningen var inte bra, så märket såldes till Groupe PSA. Hindustan Motors grundades före självständigheten i Gujrats hamn som heter Okha. Verksamheten flyttades till Uttarapara i Västbengalen 1948. Ambassadören var baserad på Morris Oxford Series 3, en brittisk bil. Ambassador var den mest sålda bilen på den indiska marknaden i nästan tre decennier.

Rykten om nästa generations Hindustan Ambassador: Vi förklarar vad som händer

Bil var då en lyxvara och den hindustanska ambassadören ansågs vara en statussymbol. Fram till mitten av 1990-talet förblev Ambassadors image så, men sedan började konkurrensen sakta öka på marknaden. På 1980-talet låg försäljningen på cirka 20 000 enheter per månad och minskade ytterligare till 2 000 enheter under 2014. Hindustan Motors fabrik i Uttarpara i Västbengalen var den äldsta fabriken i Indien och är den näst äldsta i Asien efter japanska Toyotan. Ett MoU har undertecknats mellan Hindustan Motors och ett europeiskt företag som för närvarande är okänt. Fabriken ska nu användas för tillverkning av tvåhjulingar och så småningom fyrhjulingar.

Rykten om nästa generations Hindustan Ambassador: Vi förklarar vad som händer

Bose sa: ”Vid den tiden var antalet anställda 2 300, vilket nu har sjunkit till 300. Vi har minskat våra ackumulerade förluster genom att även sälja markskiften till Hiranandani Group. Till en början pratade vi med några kinesiska elbilsföretag, men sedan bestämde vi oss för att välja ett europeiskt företag. Företaget vi har valt har ljudteknik.” HM skulle erbjuda mark och lite pengar och den europeiska tillverkaren skulle tillhandahålla teknik och lite pengar. Det beräknas att HM skulle investera 600 miljoner kronor i projektet.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *