Det uppvärmda säkerhetsbältet som utökar den elektriska körräckvidden är först på massmarknaden

Du kanske redan har uppvärmda säten och eventuellt en uppvärmd ratt i ditt fordon. Är du redo för ett uppvärmt säkerhetsbälte?

ZF, en av världens största billeverantörer, meddelade detta på CES förra veckan. Innovationen riktar sig till elfordon.

Även om det kan låta extravagant och onödigt, har ZF en poäng med sitt så kallade Heat Belt. Varje uppvärmd tillbehör i en elbil är inte bara för bekvämlighet och lyx. Det hjälper till att avleda lasten från konventionell hyttvärme.

I kallt väder är inomhusvärme den näst största energikonsumenten efter motorsystemen som driver elbilen på vägen.

ZF Heat Belt – uppvärmt säkerhetsbälte för elbilar

Elfordon har inte lika mycket spillvärme som förbränningsmotorer, så det är inte ovanligt att elbilar tappar 20 % av sin effektivitet och räckvidd. Enligt ZF kan det uppvärmda bandet möjliggöra räckviddsvinster på upp till 15 % genom att minska användningen av konventionella klimatsystem och byta till direktkontaktvärme istället för luftvärme. Systemet förbrukar cirka 70 watt och höjer temperaturen på säkerhetsbältesmaterialet till 40 grader Celsius.

Det är inte heller så dyrt. Enligt ZF är kostnaden för att lägga till värmare till säkerhetsbältet jämförbar med dagens allt mer populära reservdelssats som läggs till rattar.

För närvarande är det ett pragmatiskt tillvägagångssätt bland ett antal kreativa tillvägagångssätt som företag har visat under de senaste åren. BMW utforskade infraröd-baserad kabinuppvärmning för sin då kommande i3 EV 2012, men den fanns inte med i produktionsversionen. Det är en särskilt spännande lösning, eftersom den selektivt kan värma fordonets (eller dess åkande) ytor, inte luften mellan dem.

Uppvärmning av kupéstrålning är en annan lösning som biltillverkare och leverantörer har försökt ta itu med de senaste åren. Under 2015 visade forskare vid tyska Fraunhofer-Gesellschaft en lättvikts ”filmbaserad panel” för strålningsvärme, bara några mikrometer tjock, som kunde användas för att värma kabinens ytor.

Toyota bZ4X strålningsvärme

Toyota bZ4X strålningsvärme

En form av strålningsvärme är ett tillval på BMW i7, i form av panelvärme för armstöden vid dörr och mittkonsol. En mer omfattande lösning för strålningsvärme används i Toyota bZ4X; det har den första golvvärmen på den amerikanska marknaden.

Under tiden är värmepumpar en del av lösningen för att göra klimatkontrollsystemen mer effektiva och övervinna dilemmat med räckviddsförlust i kallt väder för elbilar.

ZF Heat Belt - uppvärmt säkerhetsbälte för elbilar

ZF Heat Belt – uppvärmt säkerhetsbälte för elbilar

ZF:s Heat Belt är en marknad först, åtminstone på ett sådant sätt att den kan skalas upp för massmarknadsfordon. Så varför har det tagit så lång tid för branschen att komma på detta? Ett av svaren är att säkerhetsbältet är en viktig säkerhetsartikel, så det måste klara hållbarhetstest som inte gäller andra uppvärmda föremål. Det krävdes en ”särskild textilbearbetningsmetod” för att väva in värmeledarna i bandstrukturen utan att störa bandets funktion; annars är skyddet detsamma.

Leverantören bekräftade att däcket redan är en färdigutvecklad produkt, men söker fortfarande efter en första kund. Att döma av allt fokus på elfordons räckvidd – och den dåliga optiken hos tidiga användare som fastnat på vintern – är det rimligt att anta att vi snart kommer att se mycket mer av den här funktionen.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *