De flesta indiska städer kvävs av den ökande trafiken. Med tusentals nya bilar på allmänna vägar varje dag, sjunker medelhastigheten för trafiken. Enligt TomTom, en ledande specialist inom geolokaliseringsteknik, är Bengaluru i Indien den näst långsammaste staden i världen när det gäller trafik. Det är den långsammaste indiska staden att köra i, det tar i genomsnitt nästan en halvtimme att tillryggalägga 10 km under rusningstid.
Studien jämförde mer än 416 städer runt om i världen och fann att Bengaluru är den långsammaste i Indien och den näst långsammaste i världen efter London, Storbritannien. Rapporten visar också att Bengaluru förlorade i genomsnitt 129 timmar i rusningstrafik 2022, vilket placerade det på fjärde plats bland de fem bästa städerna i världen.
Bengaluru City har också de femte högsta koldioxidutsläppen 2022. Fordonen släpper ut cirka 974 kg kol i bensinbilar, men det finns inga uppgifter om detsamma i dieselbilar.
TomTom samlade in data genom att analysera mer än 600 miljoner enheter, inklusive navigering i fordon, smartphones, personliga navigationsenheter och telematiksystem. Mer än 61 miljarder anonyma GPS-datapunkter runt om i världen analyseras varje dag. Den tillryggalade en sträcka på över 3,5 miljoner miles.
Även om administrationen inte har kommenterat rapporten, arbetar trafikpolisen i Bengaluru redan för att göra vägarna smidigare. Polisen har infört rejäla böter för många olika segment, inklusive parkering på väg. Det skulle locka 350 Rs challan.
Använder teknik för trafik
Trafikpolisen kommer också att installera högteknologisk synkronisering av trafikljus för att korta väntetiderna. Cirka 10 korsningar – Hebbal Viaduct, Gorguntepalya Junction, KR Puram, Iblur Junction, Kaadubeesinahalli Junction, Marathahalli, Silk Board, Bannerghatta Road, Sarakki Junction och Banashankari Temple Junction lider av ständig trafikstockning. Trafiken leds inte om förrän arbetet med det nya tunnelbaneprojektet påbörjas.
Det finns cirka 353 trafikljus i staden. Trafikpolisen kommer att omvandla 165 av dem till AI i den första fasen. Efter framgångsrik omvandling och driftsättning av dessa signaler kommer arbetet att påbörjas med de andra signalerna.
För att minska klagomålen om polistrakasserier har Bengaluru Traffic beslutat att implementera en policy för mindre kontakt mellan polisteamen och bilister. Istället kommer Automatic Number Plate Recognition (ANPR) att installeras vid sidan av rödljuskameror och vanliga övervakningskameror för att boka trafikregelöverträdare. Poliser kommer fortfarande att finnas på plats för att tillrättavisa och dela ut gärningsmännen.
