Den federala regeringen stöder den australiensiska bilindustrin när fonden på 15 miljarder dollar övergår i lag

En potentiellt stor nyhet för den australiska bilindustrin antogs en föreslagen federal regeringsfond på 15 miljarder dollar för att stödja produktionen av senaten denna vecka och antogs i lag.

Syftet med National Reconstruction Fund (NRF) är att stödja Australiens tillverkningsbas för att göra den mindre beroende av globala krafter och att inkubera lokala företag i behov av kapital.

Planerna inkluderar investeringar på upp till 3 miljarder dollar av skattebetalarnas pengar (genom lån, aktieinvesteringar och garantier) i lågutsläppsteknologier, 1 miljard dollar i förädlade mineraltillgångar och 1 miljard dollar för att stödja ”avancerad tillverkning”.

Fonden är utformad för att förnyas genom att leverera en positiv avkastning och kommer att förvaltas av en så kallad oberoende styrelse.

Detta kan vara stora nyheter för den australiensiska bilindustrin, enligt premiärminister Anthony Albanese, som ses som en nyckelfaktor i Australiens strävan att bli en aktör inom lukrativa gröna teknologier.

”Detta handlar om att ge lite hjälp, underlätta investeringar som kan ha svårt att skaffa kapital, särskilt med tanke på vad andra länder gör”, sa han idag.

”Men vi har redan hamnat på efterkälken. Och det finns en anledning till att andra länder stödjer deras bilindustri. För det handlar inte bara om bilar, det handlar om multiplikatoreffekten. Och det kan vi göra här.

”Vi tillverkar husvagnar. Vi gör bussar. Vi tillverkar de snabbaste laddstationerna för elbilar i världen, Tritium, i sydöstra Queensland. Vi kan göra allt detta. Det vi inte har varit bra på är att kommersialisera de möjligheterna. Det är vad det handlar om.

Federal minister för industri och vetenskap, Ed Husic, förklarar: ”Vi har alla dessa resurser och ändå utvinner vi inte det största värdet från batteriets värdekedja”.

”Om vi ​​får batterivärdekedjan rätt i det här landet kan det skapa upp till 60 000 jobb”, hävdade han.

Mycket av detta återspeglar åsikterna från Tesla och Australiens ordförande Robyn Denholm, som talade förra året berättade för National Press Club att: ”Australien bör sträva efter raffinering, battericellstillverkning och fordonstillverkning”.

Som noterat härHarvard Business Schools Economic Complexity Index (EDI) fann att Australien har sjunkit från en ranking på 60:e plats i världen år 2000 till 91:a 2020. Länder förbättrar sina ECI genom att öka antalet och komplexiteten på produkterna för att öka sin export .

I sin inlämning till NRF-diskussionsdokumentet sa Electric Vehicle Council att Australien var väl positionerat för att dra nytta av den växande efterfrågan på kritiska mineraler med sina avlagringar av litium, nickel och andra viktiga mineraler som behövs för elbilar och ren energi.

”Men för att till fullo utnyttja de ekonomiska möjligheter som energiomställningen ger, är det viktigt för landet att utöka sitt fokus till nedströmsmöjligheter inom raffinering, bearbetning och produktion av batterikomponenter och fordon, som för närvarande domineras av andra aktörer”, tillade han. .

Lobbygruppen tillägger att målet för NRF bör vara att skapa en lokal miljö som lockar investeringar ”över hela EV-värdekedjan” från mineralutvinning och bearbetning till batteritillverkning och i slutändan tillverkning och montering av elfordon.

Vad tror du? Är det bra att den australiensiska regeringen vill växa lokal tillverkning och utveckling, inklusive fordonssektorn?