Det sportiga spanska märket från Volkswagen Group Cupra har avslöjat Tavascansin första helelektriska SUV.
Den är planerad att lanseras 2024 och kommer till Australien 2025 tillsammans med produktionsversioner av Terramars medelstora SUV och UrbanRebels elektriska lucka.
Tavascan förblir i stort sett trogen 2019 års konceptbil, som också uppdaterades 2022. förarens visir.
Matrix LED-lampor med Cupras tre-triangelöga signaturmotiv finns bredvid en upplyst Cupra-logotyp.
På baksidan fortsätter samma triangulära motiv på vardera sidan av en fullängds ljusstav, som alla är instoppade under en liten spoiler.
Crossovern är 4644 mm lång, 1861 mm bred och 1597 mm hög med en hjulbas på 2766 mm.
Baserat på MEB-arkitekturen som ligger till grund för många Volkswagen Group-fordon, inklusive Volkswagen ID.4 och ID.5 och Cupras egna Born, kommer Tavascan för alla marknader att byggas i Anhui, Kina.
Instegsnivån Tavascan Endurance har en 210 kW enmotors bakhjulsdrift, medan Tavascan VZ uppgraderar till en 250 kW dubbelmotors fyrhjulsdrift.
VZ producerar 545 Nm vridmoment från den bakre motorn och 134 Nm från fronten, och accelererar till 50 km/h på 2,4 sekunder. Sprinten från 0 till 100 km/h tar 5,6 sekunder.
Cupra rapporterar en räckvidd på cirka 550 km tack vare ett 77 kWh litiumjonbatteri placerat centralt mellan axlarna.
När det gäller laddning hävdar Cupra att Tavascan kan nå ytterligare 100 km räckvidd på sju minuter och kan laddas från 10 procent till 80 procent på mindre än en halvtimme med en 135 kW laddare.
Tavascan erbjuder adaptiv fjädring och progressiv styrning, samt ett urval av 19, 20 och 21-tums smidda lättmetallfälgar.
Viktfördelningen är 49:51.
I kabinen har Cupra anammat VW-teknik som det flytande 15-tums infotainmentsystemet i Volkswagen ID.7, en 5,3-tums digital sittbrunn bakom ratten och ett Sennheiser-ljudsystem med 12 högtalare.
Cupra nämner den centrala ryggraden, som sitter under en elegant instrumentbräda med smala ventiler, som det viktigaste inre elementet som skapar en förarfokuserad hytt.
Interiören är dekorerad med kopparaccenter och stämningsfull LED-belysning i dekorativa element som dörrpaneler och mugghållare.
Skulpturerade hinkar erbjuds med två typer av klädsel: textil, med upp till 90 procent återvunnen polyester; och mikrofiber, med upp till 50 procent återvunnen mikrofiber.
Skiftväxlare bakom ratten gör att föraren kan välja mellan fyra nivåer av regenerativ bromsning.
Infotainmentsystemet har ett nytt anpassningsbart Human Machine Interface (HMI) och den förväntade Apple CarPlay och Android Auto.
Ett brett utbud av avancerade förarassistanssystem (ADAS) finns tillgängliga och all relevant information är tillgänglig i förarens synfält tack vare det augmented reality head-up display systemet.
Systemen inkluderar adaptiv farthållare, filhållningshjälp och en smart backkamera, samt nödåtgärder för att övervaka förarens uppmärksamhet och parkeringshjälp som kan fjärrstyras via en smartphone.
”Det är så många rent rationella elbilar som kommer ut på marknaden. Det är inte vad Cupra handlar om”, säger Cupras vd Wayne Griffiths.
”Under 2019 hade vi en vision att återuppfinna elektrifiering: vi ville visa med Tavascan att det inte är ett fordon som reagerar på förändring, utan en bil som skapar det.”
Tavascan blir märkets andra helelektriska modell efter Cupra Born halvkombi.
Cupra har också bekräftat att de kommer att introducera elektriska efterföljare till nuvarande Leon och Formentor eftersom de planerar att övergå till elfordon först 2030.
Med Australien som brohuvud siktar Cupra på att expandera sin globala närvaro och nå 500 000 årlig försäljning över hela världen på medellång sikt.
Cupra planerar att sälja 7 000 bilar per år i Australien till 2025.
Det är ett ambitiöst mål, eftersom det tog Volkswagen-koncernens Skoda-märke mer än ett decennium att nå den volymen lokalt.
