BYD studsar elektrisk superbil för att ge en smak av fjädringsteknik

BYD har förhandsgranskat ett nytt karossstyrningssystem designat specifikt för plug-in hybrid- och elfordon.

Den demonstrerade den nya tekniken vid sitt huvudkontor i Shenzhen på Yangwang-märkets kommande elektriska superbil U9.

BYD säger att DiSus-systemet är ett helt proprietärt system och tre iterationer kommer att vara tillgängliga initialt.

Enligt CNEVPostDiSus-C, eller Intelligent Damping Body Control System, justerar fordonets dämpning genom att styra dämparens magnetventil, för en åkkomfort som påstås vara överlägsen fordon med passiv fjädring.

DiSuS-A, eller Intelligent Air Body Control System, liknar traditionell luftfjädring, vilket gör att fordonets åkhöjd kan justeras med upp till 150 mm.

Slutligen kan DiSus-P, eller det intelligenta hydrauliska kroppskontrollsystemet, kontrollera spjällets oljeintag, dämpningskontrollventilen och styvhetskontrollventilen samtidigt som den ger upp till 200 mm rörelse.

Detta system kan också lyfta alla fyra hjulen samtidigt, eller separat för ett enda hjul. BYD hävdar att det kan ge en omedelbar 200-procentig ökning av styvheten under höghastighetssvängning eller andra ”intensiva” körförhållanden, samtidigt som den minskar kollisionsbelastningen vid en krock.

Det finns också DiSus-X, som BYD kallar det mest avancerade karosskontrollsystemet i den globala fordonsindustrin. Den demonstrerade denna teknik genom att köra en Yangwang U9 över scenen med bara tre hjul.

Företaget säger att det har tagit ledningen inom forskning om vertikal rörelsekontroll och kallar DiSus-systemet det första egenutvecklade intelligenta kroppskontrollsystemet från en kinesisk biltillverkare.

Det påstås minimera risken för att fordonet välter och minska passagerarnas förskjutning under höghastighetssvängning, nödbromsning och fullgasacceleration.

BYD säger också att DiSus-systemet hjälper till med laterala, longitudinella och vertikala rörelser och kommer att ge ”en grund för den framtida utvecklingen” av avancerade förarassistanssystem.

Systemet kan också skydda ett fordon från skador under körning över olika vägförhållanden.

DiSus-C kommer att rullas ut över BYD Han- och Tang-serierna och flera Denza-modeller som en del av en uppdatering över luften.

DiSus-A erbjuds på Denza N7 SUV och DiSus-P erbjuds på Yangwang U8.

BYD retade också ett framväxande varumärke, som kommer att specialisera sig på ”professionella och personliga identiteter”, som kommer att använda DiSus-systemet.

DiSus-systemet är inte den enda tekniken som BYD har utvecklat internt.

Företaget grundades 1995 som batteritillverkare och utvecklar och producerar sina egna batterier. Det levererar även dessa till andra biltillverkare, inklusive Toyota.

MER: Allt du behöver veta om Denza, ett BYD- och Mercedes-Benz-experiment
MER: BYD:s Yangwang avtäcker U9 Electric Supercar
MER: BYD avslöjar lyxig elektrisk SUV