BMW kommer att tillverka Solid Power solid-state-batterier i Tyskland

BMW Group och slå på halvledarbatteri Fast kraft utöka sitt gemensamma utvecklingspartnerskap.

Solid-state-batteritekniken arbetas brett på och ses som en potentiell spelväxlare eftersom den, jämfört med populära litiumjon- eller litium-järnfosfatkemier, teoretiskt ger längre räckvidd, mindre massa och snabbare laddning.

De använder fasta elektrolyter snarare än de flytande eller polymergelelektrolyter som finns i nuvarande kemi, inklusive litiumjon och litiumpolymer.

Detta utökade förhållande mellan de två företagen inkluderar öppnandet av en pilotproduktionslinje av BMW Group för Solid Powers prototyp sulfidbaserade solid-state battericeller i Tyskland.

Detta följer efter att Solid Power öppnat sin egen pilotproduktionslinje för solid-state-batterier vid sin egen anläggning i USA tidigare i år.

Innan installationen av denna tyska pilotproduktionslinje kommer BMW Groups ”personal” att arbeta ”hand i hand” med Solar Power-anställda vid dess anläggningar för att optimera celltillverkningsprocesser.

Det utökade avtalet inkluderar också att dela Solid Powers proprietära ”kunskap om tillverkning av solid-state elektroder och celler”, men inkluderar inte en licens till företagets immateriella rättigheter.

Solid Power räknar med att leverera det sulfidbaserade fasta elektrolytmaterialet till BMW Groups pilotproduktionslinje när den väl är i drift.

Som ett resultat av detta utökade partnerskap har BMW Group gått med på att betala Solid Power $20 miljoner (~$30 miljoner) till juni 2024. Detta är beroende av att Solid Power uppnår ”vissa milstolpar”.

”Att utöka vår relation med BMW är ytterligare ett bevis på att båda företagen tror att Solid Power är på rätt väg med sin teknikutveckling”, säger David Jansen, tillförordnad VD, VD och styrelseordförande för Solid Power.

”Jag är uppmuntrad av de framsteg som vårt team fortsätter att göra för att uppnå vårt företags mål. Under de senaste månaderna har vi börjat leverera 20 Ah-celler till våra partners, inklusive BMW, för inledande tester och startat produktionen av våra första EV-celler.

”Vi ser fram emot att sätta vår elektrolytproduktionsanläggning online och starta den formella bilkvalificeringsprocessen”, tillade Jansen.

Solid Power grundades 2011 och finansierades till en början av bland annat Hyundai.

Förutom BMW Group har företaget ett befintligt samarbete med Ford.

För en månad sedan sa den rivaliserande batteristarten StoreDot att solid-state-batteritekniken är minst ett decennium borta.

”Det är avgörande att ledande batteriutvecklare som StoreDot förser globala biltillverkare med en realistisk och hypefri färdplan för införandet av extremt snabbladdande batteriteknologier”, sa Dr Doron Myersdorf, VD för StoreDot, i november i år.

”Trots några av våra konkurrenters hausseartade påståenden är det för närvarande minst 10 år borta från helt solid-state-batterier. De är verkligen inte ett universalmedel för en biltillverkare som för närvarande utvecklar snabbladdande elbilsarkitekturer.”

Trots detta rustar ett antal leverantörer och biltillverkare för att producera solid state-batterier.

Nissan presenterade nyligen sin prototypanläggning för tillverkning av solid-state batterier vid sitt forskningscenter i Japans Kanagawa-prefektur.

Den japanska biltillverkaren leder solid-state batteriutveckling för sina allianspartners – Renault och Mitsubishi – och planerar att lansera ett elfordon (EV) med sina egna helsolid-state batterier (ASSB) under räkenskapsåret 2028.

Toyota sa också att de har testat solid-state-batterier sedan 2020 och planerar att introducera dem i sina hybridfordon först, innan de rullas ut i kommande elbilar.

Den säger att kort livslängd är huvudproblemet i solid state-batterier och fortsätter således utvecklingen av fasta elektrolytmaterial. Prestanda i kallare temperaturer är också ett problem.

Stellantis och Mercedes-Benz meddelade i slutet av 2021 att de har tecknat gemensamma avtal med det amerikanska företaget Factorial Energy för att utveckla solid-state-batterier för sina fordon.

Hyundai och Kia har också samarbetat med Factorial Energy för att testa sina solid state-batterier i sina elbilar.

I december 2020 meddelade det Volkswagen-stödda företaget QuantumScape att de kommer att ha sina solid-state-batterier klara för produktion 2024, medan GM:s batteriutvecklingscenter i Warren, Michigan kommer att utveckla solid-state-batterier, inklusive kisel, bland annat.

MER: Solid Power tillkännager pilotproduktionslinje för Solid State-batterier

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *