Biltillverkare stöder Kalifornien i utmaningen med inflytande på bilutsläpp

Sju biltillverkare på måndag lämnade in en stämningsansökan i en federal rättegång som utmanar Kaliforniens förmåga att sätta högre utsläppsstandarder – på sidan av Kalifornien.

Målet – Ohio mot EPA – är anhängigt i den amerikanska appellationsdomstolen i Washington. Det lämnades in av 17 republikanskledda stater som försökte upphäva undantaget från Kaliforniens Clean Air Act, vilket skulle göra det möjligt för staten att sätta utsläppsstandarder högre än federala standarder för sig själv och alla stater som är villiga att anta dem.

Framställare som nu motsätter sig Kaliforniens regler inkluderar delstaterna Ohio, Alabama, Arkansas, Georgia, Indiana, Kansas, Kentucky, Louisiana, Mississippi, Missouri, Montana, Nebrasks, Oklahome, South Carolina, Texas, Utah och West Virginia. De hävdar att strikta utsläppsnormer tvingar fram en övergång till elbilar och därmed utgör ett regelbrott.

2023 Volkswagen ID.4

Men i ett ovanligt fall där branschen uttalar sig för striktare reglering har en handfull biltillverkare vittnat med Kalifornien. De inkluderar Ford, Volkswagen, BMW, Honda och Volvo, med Lucid, Rivian och Tesla också representerade på uppdraget genom National Coalition for Advanced Transportation, tillsammans med flera elbolag och laddningsföretaget EVgo.

Biltillverkarna hävdar i huvudsak att Kaliforniens utsläppsregler är i linje med marknadskrafterna, och noterar kort att efterfrågan på elbilar har ökat dramatiskt.

”Eftersom Kaliforniens program i stort sett överensstämmer med konsumenternas efterfrågan och andra reglerande och marknadskrafter som driver elektrifieringen av bilindustrin”, står det i brevet, ”representerar det inte ett ”grossistförskjutning” i den rikstäckande flottan.”

2023 BMW i4 eDrive35

2023 BMW i4 eDrive35

Ford, BMW, Honda och Volkswagen stöttade också Kalifornien under en tidigare utmaning till Kaliforniens utsläppsmyndighet av Trump-administrationen. Flera biltillverkare stödde regeringen i försöken att upphäva undantaget från Kaliforniens Clean Air Act – och stod för den oppositionen.

General Motors slutade aktivt utmana Kaliforniens standarder i november 2020, dagar efter att en rad statliga resultat certifierats, vilket säkerställer Bidens seger. Men inte innan. Toyota erkände äntligen Kaliforniens utsläppsmyndighet först förra året.

Efter valet tillkännagav det Biden-ledda EPA sin plan att återinföra Kaliforniens utsläppsmyndighet i april 2021 och påbörja restaureringsprocessen vid den tidpunkten. I avvaktan på resultatet av rättegången tillåter detta Kalifornien att synkronisera standarderna med det beräknade slutdatumet 2035 för de flesta bilar med förbränningsmotorer. Endast laddhybrider kommer att finnas kvar av motordrivna fordon, och även de kommer att behöva uppfylla strängare avgasutsläpp och högre standarder för elektrisk räckvidd.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *