Ett sällsynt exempel på Bentley S2 Continental från 1961 blir nästa klassiker som får Lunaz helelektriska behandling.
Lunaz har meddelat att endast en enhet kommer att konverteras från den ursprungliga 6,2-liters V8-bensinmotorn till en elmotor.
Grundaren David Lorenz beskrev bilen som unik och säger att projektet kommer att visa upp företagets beprövade ”upcycling”-process och teknik.
Restaureringen kommer att ske internt på Silverstone i Storbritannien, där Lunaz kommer att ersätta den nuvarande drivlinan med sin egen helelektriska installation.
Drivlinan kommer att klara det 298kW av makt och 718 Nm vridmoment, bra för en sprint på 100 km/h på cirka sju sekunder.
Andra uppdateringar av styrning, fjädring och elektronik kommer att installeras på bilen i linje med moderna säkerhetsstandarder.
Fjädringen har uppgraderats till en helt justerbar spiralfjäderuppsättning, som kan konfigureras elektroniskt från hytten.
Mellan 1959 och 1961 arbetade oberoende karossbyggare för att anpassa kabinen i just denna bil till exakta kundspecifikationer.
Denna speciella S2 Continental fick ursprungligen en fyrdörrars kaross, men forskning av Lunaz visar att Londons karossbyggare James Young ändrade den i sista minuten för att återspegla den nuvarande tvådörrarsformen.
Fordonet levererades 1961 och bytte ägare först 1967 innan det passerade flera ägare runt om i världen, inklusive Tyskland och Japan, och så småningom återvände till Storbritannien.
Det finns bara en handfull S2 Continentals kvar i världen.
Mellan 1959 och 1962 stod S2 med standard och lång axelavstånd för mer än 80 procent av de bilar som Bentley tillverkade. Den gjorde 1863 SWB- och 57 LWB-versioner av S2 Continental under den treåriga körningen.
Det är oklart om denna S2 kommer att säljas när den är färdig eller om någon redan har köpt fordonet.
Prissättning för den sällsynta Bentley har inte heller släppts.
För att påbörja uppcyklingsprocessen för en lyxbil börjar Lunaz-teamet med en detaljerad inspektion och bedömning för att fastställa konfigurationen av chassi, drivlina och fjädring. Interna ingenjörer använder 3D-skanning för att skapa en detaljerad datorstödd design (CAD) för att fastställa den nödvändiga renoveringen och återuppbyggnaden.
Därifrån avskalas bilen till sitt kala metallskal för att påbörja restaureringsprocessen.
Lunaz strävar efter att återvinna och återvinna så många originalmaterial som möjligt.
Lunaz huvudkontor i Silverstone sysselsätter över 100 ingenjörer, hantverkare och restaureringsspecialister för att utföra de olika projekten.
Omkonstruktionsprojekt inkluderar elektrifierade versioner av Aston Martin DB6 och DB5, Rolls-Royce Phantom and Cloud, Jaguar XK120, XK140 och XK150 samt S1, S2 och S3 Bentley Continental.
”Denna magnifika Bentley S2 Continental var redan en exceptionell bil, ett av de få exemplen av sin typ som finns kvar i världen”, sa Mr. Lorenz.
Grundades 2018 av David Lorenz och uppkallad efter sin dotter Luna, Lunaz har lockat investerare inklusive David Beckham.
David Lorenz vision är att nya generationer av entusiaster kan njuta av klassiska bilar, särskilt på marknader där sociala attityder och lagkrav gör klassiska bilägande svårare än tidigare.
”För Luna, min dotter, skulle det vara en tragedi att inte ha tillgång till en bil som Mercedes-Benz 190SL när hon blir myndig. Utan att bygga Lunaz är detta verkligheten hon står inför”, säger Lorenz.
