Audi Activesphere är en robust terrängbil som förstorar verkligheten

Sedan 2021 har Audi sakta rullat ut konceptfordon som visar hur framtidens mobilitet kommer att se ut enligt Audi. Från Urbansphere-minibussen till Skysphere-kupén och Grandsphere-sedanen, dessa koncept kombinerar elkraft, autonom körning och en ny inställning till lyx. Det är en kabincentrerad upplevelse där ett fordon handlar mindre om hur det kör och mer om hur det känns att köra.

Activesphere kombinerar en sedan, en SUV och en lastbil för att skapa vad Audi säger skulle kunna bli ett framtida elektriskt terrängfordon. Den förlitar sig mycket på förstärkt verklighetsteknik eftersom den inte har några knappar eller skärmar och instrumentbrädan och ratten kan dras in helt för att skapa en öppen kabinkänsla. Även om Audi lanserade Activesphere i januari, såg jag den personligen i Los Angeles tidigare i veckan, och om det är så här framtida terrängbilar kommer att se ut, är jag i stort sett med ombord.

Activesphere är på många sätt en sammanställning av bilindustrins största hits. Precis som en SUV har den en markfrigång på 8,1 tum, som kan stiga med 4,5 tum. Likt en sedan har den ett sluttande tak, en hög axellinje och en strömlinjeformad kaross med vidgade valv. Och som en lastbil har den en baklucka så att den kan använda en lastlåda om det behövs. Activesphere förutsätter ett fordon utan kompromisser, där om du har tillräckligt med pengar kan du få allt.

Med en längd på 5,3 meter, en bredd på 2,7 meter och en höjd på 1,60 meter med en hjulbas på 3 meter lång, är dess fotavtryck något mindre än för en fullstor SUV och ungefär jämförbar med en Mercedes-Benz S-klass . Men eftersom det är draperat med kurviga linjer snarare än vinklade räta vinklar, verkar det mindre personligen än vad bilderna antyder. Med sina 22-tumshjul i alla fyra hörnen och 285/55 terrängdäck ser den ganska robust ut utan att tappa stilen.

Audi Activesphere Concept

Medan förproduktionskonceptbilar ofta går igenom massiva förändringar, hoppas jag att Activespheres säng håller för det är utan tvekan den här terrängbilens bästa egenskap. Bakpanelen i glas glider upp, bakluckan faller ner och du har en användbar säng. Audi lade till spår för att montera mountainbikedäck så att du kan bära två cyklar upprätt samtidigt. Audi lade också till ett bakre skott för att hålla passagerarna isolerade.

För extra bekvämlighet har Activesphere ett utfällbart skidställ på taket, som ligger i jämnhöjd med glaset när det inte används. Det frigör interiört utrymme och betonar att kabinen är en plats att lounge, inte för att lagra saker.

Audi Activesphere Concept

Även om Activesphere har en ratt hittar du inte knappar eller skärmar någonstans i interiören. Istället ser Audi en framtid där passagerarna i ett fordon förlitar sig på augmented reality-glasögon för att interagera med kärninställningar och underhållning. Interiören kommer till liv med glasögonen på och visar fordonsinformation som hastighet och navigering och viktiga funktioner som HVAC-reglagen, som kan justeras med gester.

Detta AR-system heter Audi Dimensions, och det är det enda jag hoppas finns kvar i konceptstadiet. Om vi ​​har lärt oss något från biltillverkare som flyttar till haptiska återkopplingsytor, är knappar svåra att slå. Visst, Activespheres hytt ser bra ut, men kan du tänka dig att förklara för rika äldre köpare att de behöver handgester för att justera bilens luftkonditionering?

Audi Activesphere Concept

Trots den sluttande taklinjen känns Activespheres kabin öppen och luftig. Detta beror främst på den frekventa användningen av glas. Precis som en McLaren Senna har den genomskinliga dörrar och frontgallret är av glas för bättre sikt. Detta har gjorts med avsikt så att du kan se mer av naturen från ditt terrängfordon. Men eftersom detta koncept bygger på autonom körning kan du öppna upp kabinen ytterligare genom att fälla ratten och instrumentbrädan.

Audi ser denna autonoma teknik som användbar för människor som vill köra terräng och fokusera mer på landskapet än själva rutten. Och genom att integrera sina AR-glasögon kan Activeshere visa dig information om världen omkring dig, vilket gör kabinen till mer av en lounge än en förarsäte och passagerarsäten.

Även om varken augmented reality-glasögon eller teknik för autonom bilkörning är redo att leverera den upplevelse som Activesphere förutsätter, borde Audi inte vänta. Bortsett från teknik, vad Activesphere visar upp är vad som realistiskt sett skulle kunna vara en framgångsrik terrängbil för biltillverkaren. Den kombinerar snyggt utseende med bra åkkomfort och smart förvaring för att skapa ett unikt utseende och känsla i ett segment där de flesta erbjudanden är slående lika.

Bland dessa förlitar sig Activesphere på teknik som Audi redan framgångsrikt har implementerat i sina e-tron-modeller med två elmotorer och ett 100 kWh batteripaket. Den ger 436 hästkrafter och 531 pund-fot i vridmoment. Den har en 800-voltsarkitektur som kan ladda upp till 270 kW och klara upp till 300 kilometer på 10 minuter.

Audis elbilar håller redan på att etablera sig som solida erbjudanden med bred tilltalande. Och om biltillverkaren skulle producera en lyxig terrängbil som är lika snygg och praktisk som Activesphere, kommer den inte att kunna bygga den tillräckligt snabbt för att hålla jämna steg med efterfrågan.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *