Aptera kommer att integrera förarassistanssystemet Openpilot med sin elektriska trehjuling, vilket ger fordonet, som är klassat som en autocykel, samma teknik som personbilar.
Openpilot lägger till adaptiv farthållare, körfältscentrering och kollisionsvarningar framåt, tillsammans med ett förarspårningssystem som säkerställer att förarna alltid är uppmärksamma, enligt ett pressmeddelande från Aptera. Förarövervakning, som använder en kamera för att avläsa förarens ansiktsuttryck för tecken på distraktion, eliminerar behovet av vridmomentsensorer på ratten, vilket möjliggör handsfree-körning, hävdar Aptera.
Skapat av Comma.ai, mjukvaran bakom Openpilot är öppen källkod, med koden tillgänglig på GitHub. Comma.ai hävdar att systemet är kompatibelt med mer än 200 modeller från vanliga märken som Toyota, Honda och Hyundai. Enskilda bilägare kan eftermontera sina fordon med systemet med ett kit för $1 499 som inkluderar tre kameror, en GPS-enhet, processorer och en OLED-skärm.
Öppenpilot förarövervakning
Aptera planerar att utveckla specifik kod för sitt eget fordon, för framtida uppdateringar såsom förmågan att känna igen stoppskyltar och röda ljus, och en ”navigera på Openpilot”-funktion som gör att fordon kan följa anvisningarna från ett navigationssystem.
Aptera anser att Openpilot är det mest effektiva sättet att lägga till förarassistansteknik till sina fordon, både vad gäller energiförbrukning (systemet använder 1/10 av kraften hos konventionella system, hävdar Aptera) och kostnad.
”Även om Openpilot avsevärt har överträffat nästan alla förarassistanssystem på marknaden idag, har stora bilspelare inte anammat det”, säger Chris McCammon, ledaren för Apteras Openpilot-integration, i ett uttalande. ”De fortsätter att spendera hundratals miljoner dollar på att utveckla sina egna sämre system, medan Openpilot är programvara med öppen källkod som alla kan distribuera gratis.”
Aptera EV-prototyp med Openpilot förarassistanssystem
Det verkar dock som att Aptera-fordon kommer att vara Openpilot-klara, men de kommer faktiskt inte att levereras med systemet. Förstagångskunder kan behöva göra sin egen installation, precis som andra Openpilot-användare.
”Aptera arbetar för närvarande med detaljerna om hur Openpilot kommer att integreras i deras fordon”, står det i företagets pressmeddelande. ”Flera valideringssteg planeras att slutföras fram till starten av produktionen av Launch Edition-fordonen. Aptera har åtagit sig att tillhandahålla ett Openpilot-kompatibelt fordon vid leverans och leveranskompatibel hårdvara som kan installeras av kunden på mindre än vad som kan installeras på mindre än 30 minuter.”
Intresset för autonom teknik har stannat av jämfört med för några år sedan, så det här är en kostnadseffektiv lösning för en startup som Aptera, som inte heller behöver oroa sig för personbilsstandarder. Hans trehjuling anses vara en bilcykel – och säkerhetsstandarder som ligger närmare en motorcykels.
Aptera har sagt att elbilen kommer att erbjudas med en räckvidd på upp till 1 000 miles. Den kommer att ta emot 2170 celler från EVE Energy och kommer att köpa in-wheel motorer från slovenska Elaphe. Det åkvänliga förarassistanssystemet borde passa väl ihop med DC-snabbladdningen som nu planeras för 400 mils Launch Edition.
