Populariteten för elektriska skotrar har skjutit i höjden nyligen, men det har också oron för deras kvalitetskontroller. Många nya aktörer på elskotermarknaden har granskats för detta, med Ampere Electric som det senaste tillskottet på listan.
I en nyligen inträffad incident hävdade ägaren av en Ampere Magnus EX elskoter att hans skoter gick sönder på mitten när han körde på den, och bilder från incidenten har blivit virala på YouTube. Videon visar tydligt skoterns chassi brutet på mitten från undersidan av golvbrädan. Den bakre halvan av skotern verkar vara ute, medan den främre delen med strålkastare och förkläde ser ut att lutas uppåt.
Läs också: 10 DC-designbilar och hur de ser ut i den verkliga världen: Maruti Swift To Mahindra XUV500
Ägaren rapporterade att han köpte skotern 2022 och redan hade reparerat chassit en gång tidigare. Han uppgav också att skoterns kaross och chassi är lätta. Skoterns chassi gick dock sönder på mitten under körningen, trots att den inte bär särskilt mycket vikt, bara tre tiffin-lådor.
Inga skador
Lyckligtvis skadades inte ägaren, men chassit på elskotern verkar inte kunna repareras. Ägaren kräver lämpliga åtgärder mot tillverkaren och vill få sin skoter reparerad för företagets räkning. Greaves Electric Mobility, moderbolaget till Ampere Electric, har ännu inte släppt ett officiellt uttalande om denna incident.
Tyvärr är detta inte den första incidenten med Ampere Magnus EX. En liknande olycka inträffade tidigare i Uttar Pradesh, där skotern också gick sönder i två halvor. I den händelsen vägrades ägaren att byta ut den trasiga skotern på företagets serviceställe.
Magnus EX är Ampere Electrics första helt elektriska skoter och är en av de mest populära och prisvärda elektriska skotrarna som finns i Indien. Scootern drivs av en 2,1 kW navmonterad elmotor, vilket ger den en topphastighet på 50-53 km/h. 60V 38,25 Ah litiumjonbatteriet ger en maximal körräckvidd på 80-100 km.
Ola kom ihåg skotrar
Ola Electric, Indiens största tillverkare av elektriska skotrar, hade tagit itu med problemet med att de främre armbenen gick sönder, vilket har inträffat vid många incidenter. Företaget kom på en lösning genom att ersätta deras främre fjädring med en fastare dubbelgaffelfjädring.
Ministeriet bildade en kommitté av experter för att undersöka orsakerna till incidenterna, och om de befanns skyldiga eller vårdslösa skulle tillverkarna få höga böter. Dessutom skulle ministeriet vidta andra åtgärder, inklusive återkallelse av alla defekta fordon, även om tillverkaren inte själv hade utfärdat någon återkallelse.
Enligt Nitin Gadkari hade ministeriet redan utfärdat de nödvändiga beställningarna för sonden till alla tillverkare av elektriska tvåhjulingar vars fordon hade rapporterat sådana incidenter. För att säkerställa att en sådan incident inte skulle hända igen i framtiden införde ministeriet även nya kvalitetsorienterade riktlinjer för elfordon som skulle säkerställa bättre kvalitet på tekniken i dem.
Läs också: Kommande 2022 Maruti Suzuki Vitara Brezza Rendered
