8500 elektriska Toyota HiLuxer och LandCruisers för gruvdrift, i miljardaffär

Den australiska internationella tillverkaren av elektriska lastbilar, SEA Electric, har tecknat ett miljardavtal för att konvertera 8 500 Toyota HiLuxer och LandCruiser till elfordon för gruvdrift senast 2028.

Företaget tillkännagav idag undertecknandet av ett samförståndsavtal med ett företag fokuserat på att leverera elektriska gruvfordon som heter MEVCO, som har åtagit sig att beställa 8 500 enheter under de kommande fem åren.

Affären har ett totalt värde på nästan 1 miljard A$.

Mer än hälften av 2023 års tilldelning av Australien-utvecklade BEV-arbetshästar är redan försålda, med demonstratorer tillgängliga i Melbourne, Brisbane och Perth.

De ombyggda dieselbilarna kommer att driva SEA Electrics egenutvecklade SEA-Drive EV-framdrivningssystem – med mellanspänningsarkitektur och elektronisk termisk hantering – vilket eliminerar lokala utsläpp av koldioxid, metan eller dikväveoxid.

”För användarna ger övergången till EV en bekväm arbetsmiljö, med hänsyn till hälsa och säkerhet, inklusive inget buller, ångor, värme eller vibrationer”, tilläggs korten.

SEA Electric säger att systemet kommer att göras tillgängligt i flera gruvspecifika konstruktioner för 4×4- och 4×2-konfigurationer. Ett 88 kWh-batteri ger en räckvidd på 380 km, medan det billigare 60 kWh-batteriet ger upp till 260 km.

DC-laddning är tillgänglig för systemet, designat för att leverera upp till 80 procent batterikraft på mindre än en timme. Alla fordon kommer med fem års tillverkargaranti på batterierna.

Du kan läsa allt om SEA Electric i vårt tidigare stycke här.

”Detta är ett viktigt partnerskap för gruvindustrin”, säger Matt Cahir, VD för MEVCO.

”Detta kommer att göra det möjligt för världens ledande elbilsteknik för tunga och lätta kommersiella lastbilar att kommersialiseras i en skala som är rimlig för gruvindustrins skräddarsydda behov.

”SEA Electrics unika arkitektur är perfekt lämpad för uppgiften, med systemets höga vridmomentegenskaper idealiskt för det avsedda syftet.”

För SEA Electric är tillkännagivandet det logiska nästa steget i företagets expansion bortom de konverterade Hino 300 lätta lastbilarna, som nu är sammansatta i Melbourne från halvbyggda byggsatser, med hjälp av den egenutvecklade EV-drivlinan.

MER: Australisk elbilstillverkare är inställd på att fördubbla produktionskapaciteten

”Företag inom alla branscher förstår nu att de har en roll att spela för att se till att de är en del av lösningen på de miljöproblem vi står inför”, säger SEA Electrics grundare och VD Tony Fairweather.

”Med SEA-Drive-drivsystemet har vi utvecklat teknik som kan anpassas perfekt till ett brett utbud av kommersiella fordonsuppgifter som vanligtvis var dieselmotorernas domän.

”Genom MEVCO har gruvindustrin nu tillgång till den senaste tekniken, som levererar toppprestanda och totala ägandekostnader, allt med hållbarhet i främsta rummet.

”Den här affären är ett stort steg framåt i Australien och visar vad som är möjligt när det gäller att elektrifiera världens flottor.”

Affären mellan SEA Electric och MEVCO är inte det enda exemplet på elektrifierade LandCruisers och HiLuxes.

I slutet av förra året tillkännagav det australiensiska företaget ROEV detaljer om sitt EV Fleet-program, som tillåter kunder att konvertera sina Toyota HiLux och Ford Ranger 4×2 och 4×4 arbetshästar efter 2016 till ren elektrisk.

Det finns två föreslagna konfigurationer: ett 64 kWh Standard Pack med en räckvidd på upp till 240 km och ett 96 kWh Extended Pack med en räckvidd på upp till 360 km.

Dessa konverteringar har fordon-till-last (V2L) med 240V strömuttag för att driva utrustning, en 11kW inbyggd AC-laddare och maximala CCS DC-laddningshastigheter på 80kW.

Separat gick Toyota och gruvjätten BHP ihop för att sätta en helelektrisk 70-serie LandCruiser genom sina steg.

Den elektriska LandCruiser ute med en hytt, kallad Workhorse EV, konverterades från turbodiesel till ren eldrift av Toyota själv i Port Melbourne. Den har använts under jord vid en BHP nickelgruva i västra Australien.

MER: Roevs elektriska HiLux- och Ranger-konverteringar prissatta och detaljerade
MER: Australisk elbilstillverkare är inställd på att fördubbla produktionskapaciteten
MER: Toyota LandCruiser 70 elektrisk ute börjar testa

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *