Till skillnad från min kollega och vän (söt – red.)Scott Collie, det har jag inte precis nu klev av ett flygplan från utlandet, grön av avundsjuka över den förbjudna frukten från en annan marknadsregion.
Men jag gjorde ett kort besök i Europa och Storbritannien förra året och såg många fordon live för första gången, och jag har följt branschen tillräckligt länge nu när det finns en hel katalog med ”inte för Australien”-historier som jag har skrivit över åren.
Australien kan vara en av de mest konkurrensutsatta marknaderna för nya bilar, med mer än 60 märken som konkurrerar om knappt 1 miljon enheter per år, men det finns fortfarande massor av bra saker vi saknar.
I en anda av att se bortom våra gränser och göra en önskelista, här är fem bilar (eller modellserier) som Europa och Storbritannien får som vi skulle vilja se här i Australien – med fokus på mer uppnåeliga saker som folk faktiskt skulle köpa.
Alla Volkswagen ID. EV eller eHybrid PHEV
Ja jag vet att detta inte bara är en bil eller modelllinje, men en stor lucka på den australiensiska marknaden är en rad plug-in elektrifierade fordon från Europas största biltillverkare (och världens näst största koncern).
De ID.3, ID.4 Och ID.5 har bekräftats för en försenad ankomst till Australien från nästa år; vilket i fallet med ID.3 kommer att vara cirka fem år efter den första utrullningen i Europa – även om vi får ansiktslyftet.
Detsamma gäller VW:s utbud av plug-in hybrider och milda hybrider, där de förstnämnda bär namnet eHybrid. För närvarande kan du köpa plug-in Golf, Passat, Tiguan och Touareg i Europa och Storbritannien.
Sedan finns det utbudet av eTSI 48V milda hybrider. Även om det inte finns tillgängligt i det lokala VW-sortimentet, har jag provat den senaste 1,5 eTSI i nya Audi A3 och det är en fantastisk drivlina som nästan kan matcha effektiviteten hos en Toyota Corolla Hybrid – och det är drivlinan på ingångsnivå i Audis Golf-syskon .
Det är konstigt att i en tid där hybrider, laddhybrider och elfordon stadigt vinner popularitet på den australiensiska marknaden, konkurrerar en av de största aktörerna i branschen – i allmänhet och inom elektrifiering i synnerhet – för närvarande inte där den är ledande på andra marknader.
Globala utbudsproblem och vår brist på utsläpp och bränslekvalitetsstandarder bortsett från, är det synd att ett varumärke som är stolt över att vara en teknikledare inte har agerat ännu.
Förhoppningsvis, när dessa produkter börjar ta sig in i australiensiska utställningslokaler under de kommande 18 månaderna, kommer dessa produkter att ha varit värda den långa väntan.
MER: Volkswagen elbilar kommer att nå Australien 2023-2024 från cirka 60 000 USD
MER: VW Golf GTE, Tiguan eHybrid PHEVs fortfarande 18 månader bort
Peugeot 208 och e-208
Det sötaste lilla lejonet du någonsin sett, det nyaste Peugeot 208 erbjöds aldrig i Australien, trots att en lång rad av dess föregångare såldes Down Under.
Den toppade de europeiska försäljningslistorna 2022 och ersatte regionens gamla säljkung – Volkswagen Golf – efter 17 år på pallen.
2019 sa dåvarande VD för Peugeot Citroen Australia, Ben Farlow, att den nya 208 var på gränsen till en australisk lansering 2020 och borde ”sätta sammanhanget för vad vi vill göra med den yngre generationen med Peugeot”.
Snabbspola fram till 2023 och den lilla mopsen är fortfarande inte här, även om nuvarande ledning har indikerat att de på allvar tittar på att ta med den helelektriska e-208 senare i år eller i början av nästa år, när det franska märket kickstartar sin helelektriska push i Australien.
Medan försäljningen av lätta och små personbilar fortsätter att minska, liksom utbudet av fordon, finns det fortfarande utrymme för mindre, lite ”instegsbilar” som är mer stadsvänliga och har överkomliga prislappar.
Speciellt med australiensiska konsumenter som är alltför glada över att lägga en satsning på ett okänt kinesiskt märke (tänk BYD) baserat på pris, särskilt i det elektriska utrymmet, finns det verkligen anledning till en smart utformad elektrisk halvkombi i stadsstorlek. ett klistermärke som börjar med en ”4” eller ”5”.
Under min resa till Frankrike förra året med Mercedes-AMG såg jag dessa små saker ÖVERALLT. Söta utseende och coola färger skulle vara en välkommen förändring från Melbournes grå SUV-flock – så Peugeot, snälla hjälp!
MER: Peugeot e-208, e-2008 kan nå Australien 2023
Kia ProCeed och XCeed
Jag kunde inte betrakta mig själv som en koreansk bilguru utan att ta med några av Kias söta europeiska produkter som tyvärr inte är tillgängliga för oss Down Under.
Medan Cerato och Seltos gör en bra dubbel attack mot Australiens kompakta fordonssegment, skulle några av deras europeiska släktingar, enligt min ödmjuka åsikt, göra stora tillägg till den lokala lineupen.
Först ut är Kia Pro Ceed.
Låter bekant? Kia ritade om det gamla pro_cee’d-namnet till något som ser mindre ut som om det hör hemma i en kodrad eller en MSN Messenger-status, och förvandlade också bilen den har fastnat på till en sportig Shooting Brake.
Baserad på Ceed halvkombi, Europas tappning på vår Cerato Hatch och Hyundai i30, representerar ProCeed ett mer prisvärt alternativ till den gamla Mercedes-Benz CLA Shooting Brake som inte längre säljs här – dubbel boo, Mercedes.
Med den tillgängliga 150kW/265Nm 1,6-liters turbo som delas med den populära Cerato GT och i30 N Line är ProCeed GT en prisvärd, het bil. Idag är det bara Mini Cooper S Clubman och Skoda Octavia RS som spelar i detta utrymme – och båda är nu positionerade som fler premiumerbjudanden runt 60 000 $.
Sedan finns det Låt oss XCeed – Ja, jag vet att det är två bilar, men de är tekniskt sett från samma familj.
Återigen, jag ska förorda att Seltos är en fantastisk liten crossover och jag skulle inte nödvändigtvis vilja ersätta den, men XCeed är en sexig liten halvkombi crossover som skulle vara ett bra alternativ till något som en Subaru Crosstrek eller Volkswagen T Roc .
Med en skarp design, coola färger (JA till det gröna på bilden här) och ett brett utbud av drivlinor, inklusive samma 1,6-liters 150kW turbo och en tillgänglig 1,6-liters laddhybrid, är det synd att XCeed sannolikt inte kommer att någonsin säljas i australiensiska utställningslokaler på grund av dess produktionsschema endast för Europa – även om den är gjord i RHD för Storbritannien.
Att döma av inlägg i Kias ägargrupper på Facebook är jag säker på att båda modellerna skulle hitta en trogen följare här.
MER: 2023 Kia XCeed avslöjad, inte för Australien
STOLEN Arona
Efter att ha tillbringat en vecka i min mammas hemstad i Katalonien för första gången i mitt liv, var min bil takeaway att det är synd att VW Group inte importerar sina SEAT-produkter till Australien.
Positionerat som ett sportigt och ungdomligt alternativ till det mer praktiska Skoda-märket, har Spaniens SEAT ett eget sortiment av halvkombi och stadsjeepar baserade på välkända Volkswagen-modeller, och jag tror att Arona i synnerhet skulle passa utmärkt för den australiensiska marknaden.
Jag tycker att segmentet små SUV är lite tråkigt lokalt. Det finns några ”bra” erbjudanden, men få kittlar verkligen sinnena, såvida du inte betalar ut pengar för en hårdcore-prestandavariant (t.ex. Kona N eller T-Roc R) som kan skicka dig in i prisklassen för lyxbilar.
Av allt att döma STOLEN Arona satsar på denna trend genom att ge skarpt driv från gräsrotsnivå. Den tar den kapabla underbyggnaden av VW T-Cross och Skoda Kamiq och injicerar lite nöje – som de säger på katalanska för ”kul”.
Med välkända 81kW 1.0 TSI- och 110kW 1.5 TSI-motorer tillgängliga är turboladdning tillgänglig; och medan vissa små stadsjeepar kan se lite underhjuliga och topptunga ut, har Arona i sina högre trim en ganska tjock, sportig känsla.
Hedersomnämnande till relaterade Ibiza och större Tarraco, SEATs version av Polo respektive Tiguan Allspace.
Ford Puma ST
Roligare och grönare – det är som att Ford Performance läser mina tankar.
Med bortfallet av Fiesta ST (eller FiST) och Focus ST i Australien; Blue Oval har inga prestandaalternativ på ingångsnivå för att sitta under Mustang och Ranger Raptor. jag tror att Ford Puma ST skulle kunna fungera som en bra ersättare i denna SUV-hungriga era.
Med tanke på att standarden Puma redan är en av de bästa kompakta SUV:arna att köra, föreställer jag mig att ST skulle vara megakul i ett paket i fickformat – med hänvisning till bilen, förstås.
Den kraftfulla, distinkta 1,5-liters trecylindriga turbon på 147 kW räcker för att accelerera Puma ST från 0-100 km/h på 6,7 sekunder, på väg mot en topphastighet på 220 km/h.
Den är endast manuell för tillfället, vilket är en vinst för entusiaster som kanske behöver en högre höftspets och en större bagageutrymme, men ändå vill ha en prisvärd tretrampsbil.
Tyvärr finns det för närvarande inga planer på att ta med märkets högpresterande kompakta SUV till Australien, troligen för att den manuella växellådan är det enda alternativet – vilket skulle hämma dess försäljningskraft här. Skam.
MER: Ford Puma ST presenteras, inte för Australien
Vilka bilar tillgängliga i EU och Storbritannien skulle du vilja se i Australien? Lämna din kommentar nedan!
MER: Five Cars America Gets, and We Like It
