2024 Ram 1500 REV elektrisk pickup sedd

Ram använder årets största show – åtminstone i USA – för att reta sin första elektriska pickup.

De Ram 1500 REVsom det kommer att heta, förhandsgranskas i en Superbowl-reklam inför dess Q4 2024 US release, och företaget har också släppt en mängd bilder – om än lite teknisk information.

Företaget noterar att ”räckviddsförlängningsteknik” kommer senare.

Även om det inte har släppt fullständiga specifikationer, har Ram bekräftat att 1500 REV kommer att ha en ”frunk” med ospecificerade uttag, medan det finns fordon-till-laddning, fordon-till-hem och fordon-till-fordon laddning. RamBox förvaringsfack är också synliga.

Dess utseende är mer diskret än Ram 1500 Revolution-konceptet som presenterades i januari, och det har ett tydligt släktskap med förbränningsmotorn 1500 både inifrån och ut.

Dess förhållande till sin ICE-motsvarighet är faktiskt närmare Ford F-150 och F-150 Lightning än till Chevrolet Silverado och Silverado EV.

Det finns en smalare frontgrill än den vanliga 1500, med en infälld panel med Ram-ordmärket. LED-varselljus fortsätter från strålkastarenheterna på denna panel.

Huvan har en powerdome, på sidan finns en REV-logga.

Baktill fortsätter bakljusen på bakluckan och har en liknande form som konceptet, men kåpan har totalt sett ett mindre aerodynamiskt utseende än konceptet.

Inuti finns en stor stand-up pekskärm infotainmentsystem och massor av fysiska strömbrytare för ljudsystem och klimatkontroll.

Ett digitalt instrumentkluster är placerat framför föraren, medan en annan display är placerad på passagerarsidan – en funktion som Stellantis tidigare har introducerat på modeller som Jeep Grand Cherokee L.

1500 REV kommer att fungera som Rams nykomling i ett alltmer trångt segment och tävla mot Chevrolet Silverado EV, Ford F-150 Lightning och GMC Sierra EV.

Andra elektriska pickuper inkluderar den mer terrängorienterade GMC Hummer EV och den mindre Rivian R1T, medan Tesla Cybertruck förblir elefanten i rummet – eller snarare, inte i rummet, eftersom den ännu inte har släppts.

1500 REV kommer att använda STLA Frame body-on-frame-arkitektur från Stellantis, som företaget tidigare har bekräftat kommer att stödja 159-200kWh batterier och har elmotorer som producerar mellan 150kW och 330kW vardera.

MER: Plattformsdelning: Stellantis EV Future

Stellantis har också presenterat en räckvidd på upp till 500 miles på STLA Frame-fordon.

Revolution-konceptet innehöll en fyrhjulsdrift med dubbla motorer och 800V elektrisk arkitektur, som Ram säger kan ge snabb DC-laddning med hastigheter på upp till 350kW. En påstådd räckvidd på 161 km kan läggas till på 10 minuters laddning.

Varumärket har inte gett detaljer om effekt, vridmoment eller räckviddssiffror för konceptet, men noterar att det har designats för att rymma elmotorer med större kapacitet, vilket innebär att det har potential för framtida högpresterande applikationer.

Det är oklart hur många av konceptets smarta och/eller flashiga funktioner som kommer att ta sig till produktionsbilen.

Konceptet har fyrhjulsstyrning med en vridningsvinkel på upp till 15 grader. Detta är designat för att göra pickupen mer smidig vid låga hastigheter och mer lyhörd vid höga hastigheter.

Den har också justerbar luftfjädring med självnivellerande och tre olika lägen: in-/utfart, aero och terräng.

Konceptet har ”grand saloon-style” öppningsbara dörrar, digitala ytterbackspeglar och servohjälp för sidosteg, baksteg, ”frunk” och delad baklucka.

I den aktre kåpan finns en elektriskt manövrerad mittport av glas som kan tillåta föremål upp till 18 fot (~5,5 meter) i längd att passa med stängd baklucka. Det finns till och med en passage till frunken.

Både frunken och den bakre kåpan har också Ram Track rälsmonteringssystem.

1500 Revolution-konceptet har en hytt som är cirka 100 mm längre än den nuvarande produktionsmodellen, vilket ger mer innerutrymme, även om kåpan förblir samma längd.

En stor höjdpunkt är att konceptet har uppfällbara säten på tredje raden som kan placeras i aktersätet med Ram Track-systemet.

Alla stolar har integrerade säkerhetsbälten, handtag och högtalare. De fälls också platt och har omfattande liggande, arbets- och möteslägen.

Ram 1500 Revolution BEV-konceptet kommer med nivå 3+ autonom körning som, när den är aktiv, drar in ratten. Den kommunicerar också med head-up-displayen och sätena för att ge föraren nästa nivå situationsmedvetenhet.

När det gäller produktionsfordonets chanser till en australisk lansering sa en talesman för den lokala Ram-distributören Ateco i april förra året att de ”samarbetar med våra kollegor på Ram Trucks i USA och tittar på ett antal fordon som är lämpliga för australiensaren. marknadsföra”. .

Förutom den elektriska pickupen i full storlek, säger Ram att den planerar en ”mellanstor” pickup, närmare den för Ford Ranger.

Den kommer att baseras på STLA Large-arkitekturen, som också kommer att ligga till grund för bland annat Jeep Recon och Wagooner S och den producerade Dodge Charger Daytona SRT.

Ram har tidigare sagt att det siktar på att erbjuda elfordon (EV) i de flesta av de segment som det tävlar i till 2025, med ett komplett utbud av elektriska modeller som ska erbjudas senast 2030.

Löftet om ett komplett utbud av elbilar till 2030 tyder på att Ram inte bara arbetar på de ovannämnda mellanstora och fullstora elektriska pickuperna, utan även på elbilar som motsvarade resten av sitt modellutbud.

Förutom 1500 säljer Ram även de tyngre 2500 och 3500 pickuperna och ProMaster, en ommärkt version av Fiat Ducato skåpbil. Alla dessa fordon säljs lokalt, även om Ducato behåller sitt Fiat-märke i Australien.

Ducato är redan tillgänglig med en elektrisk drivlina i Europa, och Ram har bekräftat att den kommer att introduceras i Nordamerika 2023.

MER: Everything Ram 1500