2024 Polestar 2 EV går över till bakhjulsdrift, söker 300 mils räckvidd

Polestar har annonserat en omfattande uppfräschning av drivlinan för sin Polestar 2 halvkombi som ökar räckvidden och effektiviteten. Den innehåller nya motorer, ett lite större batteripaket för vissa versioner och, förmodligen för att uttrycka det bättre, ändrade prioriteringar.

Polestar byter sina enmotoriga modeller från framhjulsdrift till bakhjulsdrift mitt i en omfattande uppgradering av drivlinan. Förändringen stämmer väl överens med vad Volvo tillkännagav förra veckan för kommande enmotoriga versioner av de relaterade XC40 Recharge och C40 Recharge, som delar Volvos CMA-plattform med Polestar 2.

Batterikapaciteten i bakhjulsdrivna modeller ökar också med 4 kWh – upp till 82 kWh – jämfört med fyrhjulsdrivna versioner – vilket Polestar hoppas ska ge en EPA-räckvidd på 300 miles, en ökning med 35 mil jämfört med den utgående versionen med en motorcykel . Trots detta hävdar Polestar att CO2-utsläppen i samband med tillverkning av batteripaket minskar tack vare förbättrad cellkemi.

Den nya bakhjulsdrivna versionen kan nu ladda upp till 205kW, istället för 155kW för de andra modellerna.

Polestar 2 från 2024

Som sagt, räckvidden för fyrhjulsdrivna versioner har också förbättrats, nu upp till 440 kilometer. Företaget säger att den främre motorn nu kan stängas av helt när den inte behövs; den används för extra kraft och/eller dragkraft.

Vidare säger Polestar att fyrhjulsdrivna versioner med två motorer av Polestar 2 nu har ”bakhjulsdrift som ökar körglädje och prestanda”. Båda motorerna är nya, och genom att lägga till en induktionsmotor på framhjulen och prioritera den bakre permanentmagnetmotorn, har effekten av dubbelmotoriga fyrhjulsdrivna versioner av Polestar 2 förbättrats avsevärt – upp till 421 hk och 546 lb-ft vridmoment, eller 455 hk och 546 lb-ft med det tillgängliga Performance Pack. Det ökar tiden 0-60 mph till 4,3 respektive 4,1 sekunder, från tidigare 4,45 och 4,2 sekunder.

Polestar 2 från 2024

Polestar 2 från 2024

Performance Pack innehåller nu vad som tidigare ingick i ett Plus Pack, med Brembo-bromsar, 20-tums smidda lättmetallfälgar, Öhlins-dämpare med dubbla flöden och Polestar Engineered mjukvaruuppgradering som fortfarande kan laddas ner till alla amerikanska bilar med dubbelmotor.

Det är inte lika mycket kraft som Polestar har erbjudit med den trådlösa mjukvarubaserade prestandaökningen på $1 195 som är tillgänglig för 2021 till 2023 dubbelmotormodeller, men det är betydligt mer vridmoment.

Polestar har ännu inte klargjort för Green Car Reports om dessa motorer är företagets egna motorer. Företaget utvecklar sina egna motorer och batteripaket och planerar att ha en unik elektrisk arkitektur i framtida fordon.

Medan Polestar 2 ser mestadels likadan ut, är den anmärkningsvärda skillnaden det annorlunda frontutseendet, med tillägget av en så kallad SmartZone, snarare än ett galler, som omsluter aktiv säkerhetsutrustning på ett snyggare sätt, inklusive fronten och mitten -Räckviddskameraradar.

Polestar 2 från 2024

Polestar 2 från 2024

Polestar 2 får också mer omfattande tekniska och aktiva säkerhetsfunktioner för en del av sortimentet. Alla versioner av Polestar 2 lägger till trådlös laddning. Modeller med dubbla motorer har nu även övervakning av döda vinkeln, varning för korsande trafik och varning för kollision bakifrån, samt adaptiv farthållare, ett 360-graders kamerasystem och LED-dimstrålkastare fram med kurvassistans.

2023 Polestar 2 börjar för närvarande på $49 800 i enmotorform, inklusive destinationsavgiften på $1 400. Även om en prishöjning är trolig, har priserna ännu inte bekräftats. Polestar säger att 2024-modellerna kan beställas nu, även om märket antyder att det fortfarande tar beställningar på 2023 framhjulsdrivna enmotoriga bilar. De första leveranserna av de uppdaterade 2024-versionerna kommer att starta senare i år.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *