Mercedes-Benz senaste generationen eSprinter har en räckvidd på upp till 500 km och massor av anpassningsmöjligheter, och den kommer.
Företaget har bekräftat att det elektriska nyttofordonet kommer att vara Down Under ”in eller runt 2024”. Den kommer att börja säljas i USA, Kanada och Europa under andra halvan av 2023.
eSprintern har en räckvidd på upp till 500 km på WLTP-stadscykeln och upp till 400 km på den kombinerade WLTP-cykeln, i linje med siffror som avslöjades förra året efter vägtester i Tyskland.
Den toppspecifika eSprinter-varianten är utrustad med ett 113 kWh batteri och har en lastvolym på 14 kubikmeter med en maximal nyttolast på upp till 4,25 ton.
Mercedes-Benz nya eATS-drivlina, som inkluderar en ny elmotor och en elektrisk bakaxel, gör sin debut i eSprintern.
Den permanentmagnetiska synkronmotorn (PSM), som väger 130 kg, finns tillgänglig med en effekt på 100 kW eller 150 kW och erbjuder ett vridmoment på upp till 400 Nm.
eSprintern kommer att finnas med litiumjärnfosfat (LFP)-batterier på 56 kWh, 81 kWh och 113 kWh.
Den stöder snabbladdning upp till 115kW, laddar 56kWh-batteriet från 10 till 80 procent på 28 minuter.
Precis som med förbränningsmotormodellen finns det ett urval av skåpbils- och hyttchassistilar och olika längder.
Mercedes-Benz säger att eSprintern består av tre moduler.
Den främre modulen rymmer alla högspänningskomponenter och kan användas i alla eSprinter-varianter, oavsett hjulbas eller batteristorlek.
Den centrala modulen som inrymmer batteriet är placerad i golvtråget mellan axlarna, vilket enligt Mercedes-Benz säkerställer en låg tyngdpunkt och större körsäkerhet.
Den tredje modulen i bakaxeln rymmer elmotorn och finns i alla eSprinter-varianter.
Modulerna är en del av vad Mercedes-Benz kallar sin ”gemensamma delarstrategi”, utformad för att minska CO2-utsläppen från fordonsproduktion.
Baserat på anpassningen och användbarheten av nuvarande Sprinter, säger Mercedes-Benz att eSprintern kommer att fungera som ”ett attraktivt basfordon för omvandlare och karossbyggare”.
Skåpbilarna kommer att vara utrustade med Mercedes-Benz MBUX infotainmentsystem, inklusive smart navigering som visar realtidsförhållanden och topografi, och optimerade laddningsförslag längs vägen.
Den tyska tillverkaren har investerat cirka 350 miljoner euro (541 miljoner dollar) i modellen och 50 miljoner euro (77,2 miljoner dollar) i varje produktionsanläggning i Charleston, Düsseldorf och Ludwigsfelde, där eSprintern kommer att tillverkas.
”Nya Mercedes-Benz eSprinter följer konsekvent vår strategi: att vara ledande inom elektrisk mobilitet med de mest eftertraktade skåpbilarna samtidigt som den uppnår lönsam tillväxt över hela världen”, säger Mathias Geisen, chef för Mercedes-Benz Vans.
När den kommer till Australien kommer eSprintern att konkurrera med modeller som LDV eDeliver 9 och kommande Ford e-Transit och Renault Master E-Tech.
Mercedes-Benz har sagt att alla nya modeller kommer att vara elektriska från 2025, och denna elektrifieringsstrategi kommer att stödjas av VAN.EA, företagets elektriska skåpbilsarkitektur.
Dessutom har Mercedes-Benz sagt att hela dess flotta av nya fordon kommer att vara koldioxidneutral 2039 ”i alla led i värdekedjan”.
MER: Allt Mercedes-Benz Sprinter
