Det har gått nästan ett år sedan BMW presenterade i7, dess första helelektriska 7-serie. Sedan dess har den stadigt hittat sin väg till kunderna och vi har till och med granskat den två gånger. Trots att den är märkets första helt elektriska flaggskeppssalong, slår standard i7 en bra bit över sin vikt och drar berättigade Rolls-Royce-jämförelser. Så bra som xDrive60 är, det var aldrig tänkt att vara flaggskeppsmodellen. Den titeln tillhör 2024 BMW i7 M70 xDrive som debuterade idag på Shanghai International Auto Show.
Som M i namnet antyder är M70 inte positionerad som en ultralyxvariant av nya 7:an. Istället handlar det om prestanda, med 650 hästkrafter, en sprint till 100 km/h på 3,5 sekunder och en uppskattad EPA en räckvidd på 295 miles. BMW hävdar att M70 är den mest kraftfulla helelektriska bilen någonsin, och även om de ännu inte har släppt prisinformation, är vi villiga att slå vad om att den också kommer att vara den dyraste.
Snabba specifikationer:
| Motor | Två synkrona induktionsmotorer |
| Utgång | 650 hk / 748 pundfot (811 LB-FT med startkontroll) |
| Batteri | 101,7 kilowatt |
| Nå | 295 miles (EPA-uppskattning) |
| 0-100 km/h | 3,5 sekunder |
Ett bekant ansikte
Visuellt ger 2024 BMW i7 M70 xDrive endast mindre förändringar. Dessa inkluderar klädselspecifika sidokjolar, mörka Shadowline-detaljer, en unik uppsättning M-speglar och en större bakre diffusor. Välj alternativet M Performance Professional och du får en liten spoiler på bakläppen, en svart accentbit mellan bakljusen och en blanksvart omramning runt det upplysta njurgrillen.
Det blir lättare att skilja M70 från xDrive60 som föregick den genom att titta på lackeringen. Denna nya modell lägger till nya tvåfärgade lackalternativ till 7ans omfattande katalog och trimspecifika alternativ för matt finish. Totalt erbjuder BMW mer än 100 lackfärger och nu åtta tvåfärgsalternativ.
Många stylingtips, som de 21-tums M aerodynamiska hjulen, överförs från den M Sport-utrustade xDrive 60, liksom de kantiga främre och bakre stötfångarna. M70 har bara tre M-märken på utsidan, ett på bagageutrymmet och ett på var och en av framskärmarna. Eftersom detta också är en bil från årsmodell 2024 får den inte det mångfärgade 50-årsjubileumsmärket som är tillgängligt för 2023 M-produkter.
Betydande förändringar under huden
Medan 2024 BMW i7 M70 xDrive kan se ut som xDrive60 på utsidan, har den betydande drivlinauppdateringar. Effekten har ökat från xDrive60:s 536 hästkrafter och 549 lb-ft uteffekt till friska 650 hästkrafter och 748 lb-ft vridmoment. Det vridmomentet kan tillfälligt öka till 811 lb-ft när du använder startkontroll eller M Sport Boost. Som ett resultat, trots att den väger in på 5 929 pund, kommer M70 fortfarande att nå 60 mph på 3,5 sekunder, eller ungefär en sekund snabbare än sitt syskon.
Prestandaökningen för toppmodellen 7 beror på elmotorn på bakaxeln, som BMW säger är den mest kraftfulla den någonsin har producerat. Den är nu mer kraftfull tack vare en sexfasig design med dubbla växelriktare. Dess effekttäthet är upp 25,5 procent jämfört med xDrive60:s bakmotor, vilket innebär att den nu utvecklar upp till 483 hästkrafter, medan standardbilens motor når 308 hästkrafter. Intressant nog förblir den främre motorn oförändrad, som fortfarande toppar på 255 hästkrafter och ger M70 fyrhjulsdrift.
Trots sin extra muskel, räknar den med samma ansenliga 101,7 kilowatt-timmars batteri som xDrive60, vilket ger den en EPA uppskattad räckvidd på 295 miles. Även om denna siffra sannolikt kommer att förändras beroende på om bilen bär sina vanliga 21-tumshjul eller en 20-tumssats med valfria sommardäck. För sammanhanget erbjuder xDrive60 upp till 318 miles EPA uppskattad räckvidd. Ett nytt Max Range-läge gör att M70 kan begränsa sin hastighet till 56 mph och kabinfunktioner för att maximera räckvidden under nödsituationer.
Eftersom M70 har nästan 120 hästkrafter mer än xDrive60 har BMW också valt att uppdatera sin fjädring. Detta inkluderar kalibreringsrevisioner och tillägg av M-specifika luftfjädrar. Biltillverkaren har dock sagt att även om dessa komponenter borde hjälpa M70-hörnet väl, kommer de inte att förstöra den plyschresa som gjorde xDrive60 så imponerande i första hand. Andra förändringar inkluderar strukturella teckensnittsrevisioner för ökad styvhet och uppdaterade aktiva styr- och rullsystem.
Slutligen kommer M70 som standard med M Sport-bromsar präglade med M-logotypen, men de kan också målas svarta för att matcha det mörkare utseendet på M Performance Professional-paketet.
Uppdaterade iDrive-kontroller
BMW har ännu inte släppt officiella bilder av M70:s uppdaterade kabin, men det finns en handfull förändringar. M70 är en av de första modellerna som får märkets uppdaterade iDrive 8.5 infotainmentsystem. Medan iDrive 9 är precis runt hörnet, konfigurerar version 8.5 om systemets layout för att mer likna en telefons operativsystem.
Den tyska biltillverkaren kallar denna nya layout för QuickSelect eftersom den ger snabba genvägar till de flesta av bilens väsentliga funktioner på systemets startskärm. Detta är idealiskt då i7 inte har några fysiska knappar och iDrive 8 ofta måste bläddra igenom olika menyer för att komma åt bilens huvudkontroller.
Andra uppdateringar inkluderar ett nytt molnbaserat navigationssystem med mer exakt och uppdaterad information om elektriska laddare för bättre ruttplanering. Som väntat har BMW inte meddelat några fysiska förändringar av M70:s interiör, vilket är förståeligt med tanke på antalet konfigurationer och material som finns tillgängliga för xDrive60.
Medan 2024 BMW i7 M70 xDrive gjorde sin officiella debut idag, finns det massor av information som BMW ännu inte har avslöjat. Till att börja med vet vi inte hur mycket det kommer att kosta. För sammanhanget börjar xDrive60 på 120 295 $, inklusive en destinationsavgift på 995 $. Med alternativ kom dock fordonet vi testade för vår recension in på 151 995 $, inklusive destination. Med tanke på att M70 representerar ett betydande språng i prestanda kan du förvänta dig att den kommer med en betydande prispremie.
BMW har ännu inte meddelat när dess nya flaggskepp kommer att säljas, men om xDrive60 är något att gå efter, kommer den sannolikt att träffa kundernas händer någon gång senare i år.
