2023 Honda Amaze med RDE-kompatibel motor är här: walkaround-video

Från och med den 1 april 2023 kommer en ny uppsättning utsläppsstandarder kända som Real Driving Emission (RDE) att införas i hela landet. Det är faktiskt steg 2 av BS6-utsläppsstandarderna som kommer att införas 2020. Tillverkarna förbereder sig nu för att få motorerna att uppfylla de nya utsläppsnormerna och det betyder att bilpriserna går upp. Honda kommer sannolikt att vara den första tillverkaren att marknadsföra den nya kompakta sedan Amaze med en RDE-kompatibel motor. Här har vi en snabb rundtur av 2023 års Honda Amaze som börjar anlända till återförsäljare.

Videon laddades upp av sansCAR toppmöte på deras YouTube-kanal. I den här videon pratar vlogger om förändringar i 2023 års Honda Amaze sedan. Bilen som syns här i videon är basvarianten som inte har någon funktion alls. Prissättningen för den RDE-kompatibla Honda Amaze börjar på Rs 6,93 lakh ex-showroom. Jämfört med 2022-versionen gjorde Honda mindre ändringar i bilens stötfångare och galler. Grillen på framsidan av sedanen är nu densamma som på de högre varianterna. Den kommer med tunna kromlister på gallret. Strålkastarna är halogen och stötfångaren får kromdekor runt dimljusen.

Det finns inga dimljus då detta är den lägre versionen. Sedanen får fortfarande skärmmonterade blinkers, manuella ORVM:er i svart, svarta dörrhandtag och 14-tums stålhjul. Det finns en svart takmonterad antenn och den bakre stötfångaren kommer också med kromkant som inte fanns i den äldre versionen. Bilen får en grundläggande interiör som är klar i beige och svart. Dörrkuddarna, instrumentbrädan är alla gjorda av hårdplast. Det finns utrymme för att installera ett eftermarknadsinfotainmentsystem och högtalare. Ratten har ingen kontroll och kan inte justeras på något sätt. Sätena är gjorda av tyg och allt annat förblir detsamma. Det finns manuella AC-kontrollbrytare på mittkonsolen.

Med de nya utsläppsnormerna har Honda helt avstått från dieselmotoralternativ från alla sina modeller. Att trimma en dieselmotor för att möta de nya RDE-standarderna kommer att göra bilen dyrare och tillverkaren kommer inte att dra nytta av detta. Enligt de nya standarderna måste ett fordon ha en självdiagnostisk enhet ombord som övervakar utsläppsnivåerna för körning i realtid. Enheten övervakar ständigt komponenter som katalysator och syresensorer för att säkerställa att de uppfyller emissionsnormerna. RDE-testet mäter föroreningarna som lustgas som släpps ut av fordon i realtid snarare än i ett labb.

Som en del av att göra bilen RDE-kompatibel kommer tillverkarna att behöva uppgradera halvledarna för att övervaka gasspjällsläge, vevaxelpositioner, luftintagstryck, motortemperatur, avgasinnehåll och programmerade bränsleinsprutare för att kontrollera nivån på förbränt bränsle. Honda Amaze fortsätter att få en 1,2 liters sugmotor som genererar 88 hästkrafter och 110 Nm toppvridmoment.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *