2023 EV-skatteavdrag måste rapporteras av biltillverkare och säljare

Internal Revenue Service (IRS) släppte en release på måndagen för de fullständiga behörighetsreglerna för det förnyade federala EV-skatteavdraget, och det ser ut som att biltillverkare – såväl som säljare – kommer att ha många rapporter att lämna in.

Inflation Reduction Act (IRA) ökade krediten på $7 500 igen, men lade till nya krav för amerikansk montering och amerikanskt batteriinnehåll för att kvalificera sig för hela beloppet. Det stod omedelbart klart att elbilar som inte monterats i USA inte skulle kvalificera sig för den förnyade krediten, men biltillverkarna har väntat på att upprätta en fullständig lista med krav.

Ett dokument släppt av IRS anger rapporteringskrav för biltillverkare och leverantörer, vilket markerar ett första steg mot att förtydliga reglerna och vilka elbilar som kvalificerar sig för skatteavdraget framöver. IRS noterade i oktober att de nya reglerna påskyndas — och här är det tydligt att det sätter mekanismen för att börja det nya skatteåret 2023. Ett lagförslag försöker fördröja reglerna för inlösen av skatteavdrag, men det verkar ha stannat av. , vilket tar bort ett potentiellt hinder för implementering.

Mercedes-Benz Alabama batterifabrik

Enligt dokumenten kommer biltillverkare att vara skyldiga att ingå ett skriftligt avtal med IRS för månatlig rapportering om batterikapacitet, bruttofordonsvikt (GVWR) och kanske mer för varje potentiellt kvalificerat fordon som tillverkas, såväl som fordonsidentifikationsnummer (VIN) för dessa fordon.

De nya skattekreditreglerna kräver också att vissa ”kritiska mineraler” ska brytas eller bearbetas i USA, eller i ett land som USA har ett frihandelsavtal med. Biltillverkare måste också bevisa detta för IRS, tillsammans med produktion eller montering i Nordamerika för en viss procent av värdet på batteri- och motorkomponenter.

Förutom tillverkarens rapporteringskrav planerar IRS också att göra säljare ansvariga för att tillhandahålla pappersarbete om VIN, batterikapacitet, betald belopp och mer, för alla köpare som gör anspråk på krediter på upp till $4 000 på begagnade elbilar – vilket har lagts till av IRA.

2022 börjar produktionen av Chevrolet Bolt EUV och EV

2022 börjar produktionen av Chevrolet Bolt EUV och EV

Trots de många rapporteringskraven var svaret från branschens intressenter inte uppenbart negativt.

”Vi välkomnar dagens vägledning från Treasury eftersom den ger elbilsindustrin större insikt i processen att skapa bestämmelser för miljövänliga fordon och visar administrationens engagemang för att engagera den privata sektorn”, säger Joe Britton, verkställande direktör för Zero Emission Transportation Association. (ZETA), en policy- och advocacy-handelsgrupp som representerar elfordonsindustrin, sade i ett uttalande.

En avstickare är att batterikapaciteten måste göras tydligare av elbilstillverkare på den amerikanska marknaden – inte längre dold, som Tesla har gjort sedan introduktionen av Model 3, istället med förvirrande termer som Mid Range.

Än så länge kan du fortfarande köpa en elbil i år med ett minimum av krångel och göra anspråk på skatteavdraget, men bara om den är amerikansktillverkad.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *