2023 Cupra Born recension | AutoExpert

Volkswagen Group har äntligen en rival till Australiens Tesla Model 3, och det kommer inte att vara från Volkswagen, Skoda eller ens Audi.

Cupraden nyaste medlemmen av Volkswagen Group-familjen Down Under, kommer att ta ledningen när det nya kommer Född EV halvkombi.

Vi kommer inte att se Volkswagen ID-sortimentet eller Skoda Enyaq SUV på minst 12 månader, vilket ger Cupra ett betydande försprång framför sina kusiner i Australiens elektriska utrymme.

När den landar på riktigt i mars 2023 kommer Born att ställas mot ett växande antal rivaler, inklusive Nissan Leaf, Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV och den mest sålda Tesla Model 3.

Med ett pris strax under $60 000 exklusive vägkostnader och en räckvidd på över 500 miles, har den verkligen verktygen för att imponera … på papper.

Vi får vänta lite längre på en grundlig körning på australiensiska vägar, men vi har fått en mycket kort smak av Victoria’s Haunted Hills under tiden för att väcka aptiten. Här är vad vi lärde oss.

Hur mycket kostar Cupra Born?

De 2023 Cupra född kommer att dra igång 59 990 USD exklusive resekostnadermotsvarande ett bortkörningspris (före incitament) på cirka 63 000 USD, beroende på staten.

Den prissättningen sätter den i direkt konkurrens med Tesla Model 3 ($65 500), plus Nissan Leaf e+ ($61 490), Hyundai Kona Electric Extended Range ($60 500) och Kia Niro EV S ($65 300). Alla priser är exklusive vägkostnader.

Beställningar är ännu inte öppna, men förbeställningar (1 000 USD i förskott, varav 750 USD är en återbetalningsbar deposition och en icke-återbetalningsbar bokningsavgift på 250 USD) öppnas den den 20 december med undantag för tekniska förseningar.

Priser Cupra Född 2023:

  • Cupra Born 77 kWh eBoost: 59 990 $

Kör iväg pris:

  • HANTERING: Kör av $61 990
  • NSW: Kör iväg $62 490
  • QLD: Kör av $63 490
  • VIC: Kör av $64 990
  • AT: Kör iväg 64 490 USD
  • WA: Kör iväg $66 490

Grab-and-go-priser inkluderar inte några statliga rabatter, men inkluderar registrerings- och CTP-avgiftsavvikelser.

Hur ser Cupra Born ut inuti?

Born är lika diskret inuti som du kan förvänta dig av en modern Volkswagen Group-produkt. Den är också förvånansvärt rymlig med tanke på dess lilla exteriör.

Både föraren och framsätespassageraren sitter på sportiga säten med ryggstöd i ett stycke. De ser och känns lite speciella och erbjuder gott om justeringar för längre förare, medan det plattbottnade hjulet känns som ett kvalitetsföremål.

Klädseln i Alcantara-stil på bilar med interiörpaketet (komplett med ett kantigt perforeringsmönster) bidrar till stämningen, även om basbilen vi satt i inte precis kändes som en flottaspecial heller.

Mittemot föraren finns en liten enkel digital instrumentpanel, medan instrumentbrädan domineras av en fristående pekskärm.

Den kör en version av mjukvaran som vi har sett på andra ställen i Cupra-sortimentet, som har några av de svagheter som drabbar de senaste Volkswagens (touch reglage, till exempel), men erbjuder snabba svar, en fullständig lista med funktioner och en tillräckligt enkel gränssnitt.

Baksätesutrymmet är förvånansvärt bra med tanke på att Born är en citykombi. Det finns gott om utrymme där, och benutrymmet bakom de fasta framsätesryggarna är generöst nog att bära barn eller mindre vuxna utan stress.

Baksätet i många elbilar känns komprometterat, men batteriet under golvet tvingar inte baksätet att sitta med knäna runt öronen. Du får till och med USB-punkter där.

Det här är ingen familjebil, men det är synd att välja tillvalspaketen för att förvandla denna femsitsiga till en fyrsitsig.

Bagageutrymme görs anspråk på 385L med baksätena på plats.

Vad finns under huven?

Australiensare erbjuds endast e-Boost-modellen med en 77 kWh (användbart) litiumjonbatteri och en bakmonterad elmotor 170 kW av makt och 310 Nm av par. Just det, bakhjulsdrivna småbilar är tillbaka.

Mindre batteripaket är tillgängliga utomlands, men kommer inte att resa till Australien vid lanseringen.

Litiumjonbatteriet är bra för ett påstående 511 km intervall på WLTP-testet, även om det sjunker till 475 km med Performance Pack (och dess större, klibbigare däck) monterade.

Den laddas upp till 11 kW på en AC-laddare och 170 kW ansluten till en DC-snabbladdare. Samtidigt påstås sprinten från 0-100 km/h 7,0 sekunder.

Hur kör Cupra Born?

Cupra presenterar Born som ”hot hatch” i elbilsvärlden, med 310Nm vridmoment på kranen och bakhjulsdrift.

Vår snabba resa till Haunted Hills visar att det är smidigt, tyst och lagom snabbt, även om det är svårt att fastställa mycket mer.

Banan är snäv och krokig, med betydande höjdförändringar, och var halt från regnskurarna på vad som passerar för en Melbourne sommardag.

Med direkt, lätt styrning och vad som känns som solid kroppskontroll döljer Born sin 1927 kg (tara) massa bra vid snabba riktningsbyten. Skyll på 77 kWh långdistansbatteriet för den rejäla vägbiljetten.

Det finns lite regenerativ bromsning i standardläget ”D for drive”. Ta av gasen och Born kommer inte att kasta dig framåt i stolen som vissa rivaler, så det är bra att den döda pedalen känns naturlig jämfört med träarrangemangen i vissa elbilar.

Att flytta transmissionsväljaren till ”B” ökar regenerativ bromsning, men även då känns det inte alltför aggressivt (åtminstone på banan).

Begrav din högra fot och Born accelererar tillräckligt resolut för att kännas snabb, utan att någonsin bryta nacken.

Det är knäpptyst, vilket gör att sättet som den bygger upp farten på den korta raksträckan vid Haunted Hills blir något desorienterande från förbränningsluckor.

Löftet om omedelbart vridmoment, bakhjulsdrift och en våt bana låter frestande – som om Born kunde vara en tystare version av den tidigare generationens BMW M140i. Verkligheten är inte så vild.

Du kan få Born att bryta med en tung högerfot över de hala trottoarkanterna vid Haunted Hills, och med ESP i Sport kommer den ut innan den förstör det roliga.

Men det är osannolikt att den genomsnittlige ägaren medvetet kommer att köra sin elektriska halvkombi över hala trottoarkanter för att utforska dess bakhjulsdrivna bonafides.

Hur som helst, det är inte riktigt meningen. Born är tänkt att kännas som en lite elegantare, sportigare version av den kapabla men enkla Volkswagen ID.3, och vår korta första körning antydde att den var kvalificerad för att göra jobbet.

Vad får du?

Exteriör

  • 19-tums Typhoon lättmetallfälgar i svart/koppar
  • Kontrollerar däcktrycket
  • Uppvärmda, elektriskt fällbara ytterbackspeglar
  • LED-strålkastare, bakljus, dimljus
  • Automatiska strålkastare med automatiskt helljus
  • Vindrutetorkare med regnsensor
  • Tonade fönster bak
  • Takspoiler bak

Interiör

  • 5,3-tums digital instrumentpanel
  • 12-tums infotainmentpekskärm
    • Apple CarPlay, Android Auto (kabel)
    • Trådlös telefonladdning
    • DAB+ digitalradio
    • 4 x USB-portar
  • Surroundkameror
  • Läder, uppvärmd ratt
  • Hopsäten fram
  • Golv mattor
  • Nyckelfri ingång och start
  • Automatisk avbländande backspegel
  • Dubbelzons klimatkontroll
  • Aluminiumpedaler

Chassi

  • Sportupphängning
  • Välj körprofil
  • Progressiv (variabel utväxling) styrning

alternativ

Interiörpaket: ($2900)

  • Aurora Blue, mockaklädda främre skopsäten
  • Uppvärmda framsäten
  • 12-vägs elektriskt justerbara framsäten med massagefunktion
  • 2-sits baksäte (3-sits standard)
  • Uppvärmda tvättstrålar
  • Beats premium ljudsystem (9 högtalare, 395 W)

Prestandapaket: ($2600)

  • 20-tums Firestorm lättmetallfälgar i svart/silver
  • 235 mm Michelin Pilot Sport 4 däck (brett däckpaket)
  • 2-sits baksäte (3-sits standard)
  • Adaptiv dämpning

Är Cupra Born säker?

De Born har ett femstjärnigt Euro NCAP-betyg baserat på tester som genomfördes 2022. Det har ännu inte översatts till ett ANCAP-betyg, även om det femstjärniga betyget bör föras över.

Den uppnådde poäng på 93 procent för skydd av vuxna passagerare, 89 procent för skydd av barn, 73 procent för skydd av utsatta trafikanter och 80 procent för säkerhetshjälp.

Standardutrustning inkluderar:

  • 7 krockkuddar
  • AEB med fotgängare, cyklistdetektering
  • Adaptiv farthållare
  • Körfältshållningshjälp
  • Parkeringshjälp
  • Dödvinkelassistent
  • Bakre tvärtrafikassistans
  • Övervakning av förarens uppmärksamhet
  • Vindrutetorkare med regnsensor

Hur mycket kostar Cupra Born att åka?

The Born stöds av en fem års garanti för obegränsad körsträcka när den kommer nästa år.

Cupra erbjuder för närvarande tre års gratis underhåll på Leon, Formentor och Ateca, men har inte bekräftat servicepriser för Born.

CarExperts syn på Cupra Born

Det tog ett tag, men Volkswagen-koncernen har nästan fel när det kommer till vanliga elbilar i Australien.

Även om det är svårt att bilda sig en fullständig uppfattning om Born efter fem varv på en snäv, hal bana, råder det ingen tvekan om att det är ett attraktivt tillskott till Australiens växande pool av elektriska alternativ.

Priset verkar rätt med tanke på mängden erbjudanden som erbjuds, och exteriören döljer en hytt med mer användbart utrymme än du kan förvänta dig av en halvkombi i småstaden.

Om Cupra har lyckats säkra en solid försörjning – och det finns indikationer på att det har gjort det, även om vissa kunder kommer att få vänta – finns det ingen anledning till att Born inte kan slå igenom på försäljningslistorna lokalt.

Klicka på bilderna för hela galleriet

MER: Allt Cupra Born

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *