1994 Porsche 911 Turbo S X85 ”platt nos”

En av de sällsynta och mest eftertraktade Porscharna på sin tid, denna 1994 911 Turbo S ”Flat-Nose” kombinerar det bästa från den klassiska luftkylda, enkelturboladdade, bakhjulsdrivna Turbo-eran med distinkt utseende och omisskännlig exklusivitet.

I slutet av 1993 skickades en sista sats av 76 tillgängliga 911 Turbo-kupéer till Porsche Exclusive för konvertering till ”S”-specifikationen för att markera slutet på produktionen av 964-generationen. Dessa speciella 911 Turbo S-coupéer, som fanns tillgängliga i fyra olika undervarianter på marknaden – X83, X84, X85 och ”USA-paketet” – var alla utrustade med ”Works Increased Horsepower X88” luftkyld flat-sexcylindrig motor .

”X88”-motorn gynnades av tillägget av en uppgraderad, enkel KKK-turboladdare som arbetar med större boost, en effektivare laddluftkylare, modifierade cylinderhuvuden med större portar, bränsleinsprutare med större kapacitet och mer radikala kamaxlar med avancerad motortid. En markant förbättring jämfört med den vanliga 3,6-liters ”M64” 911 turbomotorn, ”X88”-motorn producerade ytterligare 25 hästkrafter och hade ett mycket bredare effektband, med en toppeffekt på 385 hästkrafter vid 5 750 rpm. Vridmomentet ökade också till 384 pundfot och var tillgängligt mycket lägre i varvtalsområdet, vilket hjälpte till att lösa bristen på drivning vid lägre boostnivåer. Kraften skickades till bakhjulen genom en G50 femväxlad manuell växellåda med en 40-procentig differential med begränsad slirning. Standard 3,6 Turbo-fjädring fanns kvar, men Roland Kussmaul, Porsche Motorsports racertekniker, förfinade bilens körhöjd och sänkte den ungefär en och en halv tum för att förbättra hanteringen.

De flesta, men inte alla, av de 76 911 Turbo S-kupéerna fick variationer på den exotiska, handgjorda och extremt dyra X85 ”Flat-Nose”-kroppen. Alternativet inkluderade infällbara ”bot”-strålkastare i 968-stil, asymmetriska luftintag i 959-stil på båda de bakre kvarterspanelerna, en speciell främre luftdelare, jalusiförsedd bakvinge som omsluter laddluftkylaren, fyra avgasspetsar och förskjutna 18-tums ”Speedline för Porsche” modulära, lättmetallfälgar Tillverkarens föreslagna återförsäljarprisriktlinjer för X85 på den amerikanska marknaden – varav endast 39 byggdes – började på enbart 162 000 $, exklusive extra tillvalsutrustning, ”X”-alternativ eller anpassning som dessa exklusiva bilar brukar ta emot.

SPEED YELLOW X85 TURBO S

Denna X85 ”Flat-Nose” för den amerikanska marknaden, som är färdig på ett speciellt sätt med slående Speed ​​​​Yellow över svart läderklädsel, levererades ny den 28 februari 1994 till Champion Porsche i Pompano Beach, Florida. utrustad med elstyrd taklucka, elfönsterhissar och säten, differential med begränsad slirning, luftkonditionering, bakre torkare, strålkastarspolar, ett stereounderhållningssystem och broderade nackstöd. Forskning av Porsche-historikern Mark Smith visar att detta är den enda X85 Turbo S som är färdig i Speed ​​​​Yellow.

Den köptes senare av en entusiast från Chicago-området och njöt av den fram till juli 2006. Denna speciella Turbo S gick över till en annan lokal Porsche-entusiast och stannade kvar i Illinois i ytterligare åtta år, under vilka dess underhåll och skötsel var exklusiv vård av Westmonts Napleton-Porsche.

I mars 2015 förvärvade den tidigare ägaren, föga förvånande också en samlare av högpresterande Porsches, bilen och enligt uppgift beställde en avancerad motoröversyn, tillsammans med en fullständig översyn av broms- och fjädringsenheterna och omfattande detaljer, som inkluderade körningen redskap. Deltagaren köpte denna Turbo S i mars 2018 och njöt verkligen av den när han strävade efter total mekanisk och kosmetisk perfektion med hjälp av märkesspecialister. Anmärkningsvärt arbete utfört av auktoriserade Porsche-anläggningar inkluderade installationen av nya främre underredspaneler, slitsplåtar, vippskyddstätningar och golvmattor, såväl som en ny kopplingsslavcylinder och tillhörande vätskeledningar.

Med mindre än 29 000 faktiska mil vid tidpunkten för katalogisering, representerar denna bil ett speciellt ögonblick i historien om den turboladdade 911:an. Turbos av 993-generationen som skulle följa var fyrhjulsdrivna, och bytte ut varumärkets enda stora turboladdare mot två mindre enheter. Även om de levererar utmärkta prestanda, erbjuder de en körupplevelse som skiljer sig mycket från 964 Turbos som denna. För dem som söker toppen av klassisk Porsche 911 Turbo-känsla, tillsammans med den extra sällsyntheten hos det US-specifika X85-paketet, bör detta exceptionella och unika Speed ​​​​Yellow 1994 911 Turbo S ”Flat-Nose” vara det ultimata priset.

Detta fordon kommer att erbjudas på RM Sotheby’s Arizona-auktionen, som startar 2023 års auktionskalender för samlarbilar den 26 januari. Se mer och registrera dig för att lägga bud online på rmsothebys.com I dag.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *