1993 Porsche Turbo S ”Lightweight”

I januari 1992 skrev Rolf Sprenger, chef för Porsche Exclusive (tidigare Sonderwünsche eller Special Wishes Department), ett tresidigt internt memo till styrelsen där han beskrev en liten serie 964-chassis 3,3-liters 911 Turbo coupéer. den skulle vara mycket lättare än produktionsversionen och därmed kapabel till ännu mer imponerande prestanda. De skulle i huvudsak vara en gatulaglig version av 964 Turbo som hade erövrat IMSA Supercar Championship 1992.

Den 22 maj 1992 godkände ledningen projektet, med exempel som slutförts mellan juli och november för att betecknas som 1993-modeller. Turbo S Lightweight, eller Leichtbau, skulle vara den första modellen som byggdes och utvecklades helt av Porsches anpassningsavdelning, med varje fordon tilldelas ett separat VIN.

Porsche byggde 86 exemplar, inklusive bilen som erbjuds här. Visuellt liknar 964 Carrera RS 3.8, Turbo S Lightweight i helt avskalad form vägde slanka 2 850 pund, mer än 400 pund mindre än en standard Turbo S, tack vare elimineringen av sådana komfort- och bekvämlighetsartiklar som luftkonditionering, servostyrning , baksäten, radio, isolering och ljudabsorberande material. Vissa kunder valde att behålla flera komfort- och bekvämlighetsfunktioner, vilket möjliggör en mer raffinerad körupplevelse, samtidigt som de tillförde några extra kilon till ekvationen.

Turbons produktionsdörrkort ersattes med de från Carrera RS. Dörrarna, främre bagageluckan och den bakre spoilern var gjorda av glasförstärkt kolkomposit, medan tunnare glas installerades i bak- och sidorutorna. Kåpan svetsades och förstärktes, en ny fjäderbensstång i legering styvde den främre fjädringen och chassit satt 40 millimeter lägre ovanför polerade 18-tums Speedline tredelade lättmetallfälgar med ”Big Red” turbobromsar.

Den uppgraderade typ M30/69 SL-motorn fick mer aggressiva kammar, större bränsleinsprutare och en effektivare KKK-turboladdare, vilket ökade effekten till 381 hk vid 6 000 rpm, en förbättring på 61 hk jämfört med standardturbon på 3,3 liter. För att se till att alla visste att detta var en speciell motor, målades laddluftkylarhuset och luftrenarenheten röda. Bakre ventiler härrörande från 959, nya främre luftintagskanaler och en annan däcksspoiler skiljer Turbo S Lightweight från sina bröder.

Här erbjuds ett fint exempel på ett 964-chassi Turbo S Lightweight som levererades ny till Porsches japanska distributör, MIZWA Limited i Tokyo, och sedan till dess första ägare. Som sådan bär denna bil olika säkerhets- och utsläppsmärkningar som införts av Japan. Bilen importerades till USA av en framstående amerikansk samlare i början av 2015 under en US Environmental Protection Agency/Department of Transportation ”Show and Display”-licens som beviljades samma år. Bilen behåller sitt fabriksklimatsystem tillsammans med elfönsterhissar, som var standard på 964. Att återgå till manuella fönsteröppnare skulle ha tvingat Porsche att omcertifiera modellen. Denna lättviktare kommer från fabriken i Speed ​​​​Yellow (12G) och har en svart och grå interiör med en svart headliner och en helt integrerad Matter-rullbur.

1993 Porsche Turbo S Lättvikt 1321324

Läder Recaro Sport-säten bär röda fyrapunkts Sabelt-tävlingsbälten, medan dörrkorten av RS-typ har gula tygremmar. Den svarta och grå läderklädda ratten har också en gul mittkudde präglad med Turbo S-ordmärket. Andra funktioner inkluderar svarta mattor, borttagning av modellskriptet på bagageluckan, oassisterad styrning för bättre feedback, en heltäckningsmatta med gult Turbo S-broderi och en matta förvaringslåda i stället för baksätet. Bilen körs på 18-tums polerade, tredelade Speedline-hjul med Dunlop prestandadäck.

Fjädringen uppgraderades med M030 European Sport Suspension-paketet, som sänkte chassits åkhöjd med nästan en tum och lade till något styvare fjädrar, fjäderben och stötdämpare med större svajbyglar i båda ändar. En extra oljekylare är dold bakom den slitsade frontskärmen och luftintag integrerade i strålkastarenheterna.

1993 Porsche Turbo S Lättvikt 1321322

Med hänvisning till Porsches framgångar i 1991 års Bridgestone Potenza North American Supercar-serie med en speciell tävlingsförberedd 964 Turbo S2, dekorerades de skulpterade rockerpanelerna med en minnesremsa där det stod ”Supercar Champion IMSA”.

Denna bil levereras med ett Porsche äkthetscertifikat, en verktygsrulle med extra fläktrem, fällbart reservhjul och elektrisk kompressor, däcktrycksmätare, arbetshandskar och en säkerhetstriangel. I april 2022 servade Pfaff Tuning i Woodbridge, Ontario bilen och bytte olja, motorluftfilter och tändstift.

Sällsynt, snabb och hisnande, denna Turbo S lättviktsmotor med nummermatchning kommer säkerligen att imponera på alla klubbevenemang eller Porsche-träffar, oavsett om den visas eller laddas runt banan.

Detta fordon kommer att erbjudas på RM Sotheby’s-auktionen i Arizona, som startar 2023 års auktionskalender för samlarbilar den 26 januari. Se mer och registrera dig för att lägga bud online på rmsothebys.com I dag.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *