1966 Ferrari 500 Superfast Series II av Pininfarina

EN REDEFINERING AV VAD DET BETYDER ATT VARA ”SUPER”.

Ursprungligen utformad för en rad utställningsbilar och koncept, tillämpades Ferraris ”Superfast”-nomenklatur först på en produktionsbil med introduktionen av 500 Superfast 1964. Designad från början som en lyxig, exklusiv grand tourer som skulle leva mer än att Den nya modellen, som anstår sitt suggestiva namn, var på många sätt den ultimata utvecklingen av Ferraris flaggskepp Superamerica-modell, med en utveckling av den strömlinjeformade Aerodinamico-coupé-kroppen som prydde 400 SA.

Medan Superfasten hyllade sin närmaste föregångare på utsidan, var dess underrede mindre tydligt förankrat i Superamerika. I första hand speglade Tipo 578/65-chassit det samtidiga 330 GT 2+2-chassit, och delade dimensionerna för den långa hjulbasen. En föregångare till de enorma ”personliga lyxbilar” som senare blev på modet, Superfast drog full nytta av denna hjulbas genom att undvika baksätet, vilket gav föraren och passageraren en rymlig kabin som utstrålade elegans. Lyxiga funktioner inkluderar en påkostad läderinteriör och instrumentbräda med teakaccent.

Superfastens 4 963 kubikcentimeter Tipo 208 V-12 var en extremt unik motor för Ferrari, som kombinerade delar av den Lampredi-designade tallblocksracingmotorn och det långvariga Colombo-designade short-blocket som finns i de flesta fullstora bilar används. touring modeller och berlinettas. Den nya motorn bar cylinderdimensionerna för den Lampredi-baserade Superamerica-motorn, men arkitekturen härleddes från Colombo-motorerna. Kapabel att utveckla 400 hästkrafter, beskrevs denna motor av den kända varumärkeshistorikern Hans Tanner som ”en av de mest kraftfulla Ferrari GT-motorerna som någonsin byggts”.

500 Superfast, som presenterades på 1964 års bilsalong i Genève på chassinummer 5951 SF, tillverkades i en exklusiv serie på 24 enheter från den första körningen innan kosmetiska och mekaniska förändringar gjordes i en andra serie på 12 bilar, vilket minskade den totala produktionen med 36 enheter kom till slutet av 1966. Den senaste i Ferraris berömda linje av exklusiva flaggskepps grand tourers, 500 Superfast var den föredragna tillgången för jetset-storheter som Aga Khan, Barbara Hutton, Shahen från Iran och Peter Sellers.

Med anspråk på sällsynthet, hisnande estetik och oöverträffad vägbilsprestanda tack vare sin fantastiska 400 hästkrafter 4,9-litersmotor, var 500 Superfast det ultimata uttrycket för företagets flaggskepp Superamerica-serie. De mycket samlarbilar finns nu i centrum för några av världens mest exklusiva och respekterade samlingar.

EN PININFARINA KLÄDD JUVEEL

Denna slående 500 Superfast, som gör anspråk på en ansenlig ägarhistoria som på senare tid har gett vika för ett fantastiskt utställningsrekord för concours, är ett typiskt förtjusande exempel på Ferraris mitten av 1960-talets flaggskepp för touringmaskin. Enligt undersökningar från varumärkesmyndigheten Marcel Massini är chassinummer 8565 SF det 34:e av totalt 36 byggda enheter, även om det numeriskt är den nionde av 12 enheter i den andra serien och den fjärde av den senast byggda bilen. Bilen gick in i Pininfarinas fabrik i Turin i november 1965, fick luftkonditionering, elektriska fönster och servostyrning och var färdig i Bleu Sera-lack på en interiör klädd i Grigio Vaumol-läder av Connolly.

Efter att monteringen var klar i april 1966 såldes Ferrari ny till John Von Neumann, den legendariska racingimpresariot och importören, som var avgörande för att popularisera europeiska sportbilar i västra USA. En kollega till samtida inflytelserika importörer som Max Hoffman och Luigi Chinetti, von Neumann var en av grundarna av California Sports Car Club och är kanske mest känd för att slunga 250 GT California Spider till en sådan framgång, förutom att ha kampanjat för en välkänd Testa Rossa (bland många andra anmärkningsvärda bilar).

I april 1973 köptes Superfast av ”Chargin'” Charlie Hayes, en blivande amerikansk förare som flirtade med framgångar på 1970-talet och ofta kämpade för amerikanska hästkrafter innan han slutligen gick med i William McKelvys Scuderia Bear. Hayes marknadsförde snart 500 i tidningen Road & Track och i slutet av årtiondet såldes bilen till den Hollywood-baserade återförsäljaren Saldi Natale. Under decenniet ersattes motorn med en annan korrekt Supersnabb motor, nummer 8083 (även om den ursprungliga kvarnen skulle återförenas med bilen två decennier senare).

1979 köptes Ferrari av Charles Borin från Calabasas, Kalifornien, som målade om bilen röd och klädde om interiören i brunt läder. Borin behöll ägandet i 12 år innan bilen övergick till den uppskattade återförsäljaren Ed Waterman från Fort Lauderdale, Florida.

1993 återinstallerades Ferraris originalmotor, nummer 8565 SF, i denna Superfast, vilket bidrog till bilens optimala äkthet. En fullständig restaurering genomfördes vid den tiden, inklusive ommålning av karossen i mörkblått och efterbehandling av interiören med konjaksläder.

1966 Ferrari 500 Superfast Series II av Pininfarina1324067

Superfasten såldes 2002 till Charles Morse från Seattle, Washington, och visades upp på Amelia Island Concours d’Elegance 2003 och vann Ferrari-klassen. Tio månader senare upptäcktes bilen på Palm Beach Cavallino Classic. I januari 2004 sålde Morse Ferrari till avlidne Dr. Ervin ”Bud” Lyon från Kensington, New Hampshire, länge erkänd som en av New Englands främsta samlare. Herr Lyon presenterade bilen på 2005 Pebble Beach Concours d’Elegance, där den fick 95 poäng av 100 vid bedömning, och i januari 2006 ställdes bilen ut på Cavallino Classic.

Senare under 2006 behandlades chassinummer 8565 SF för en omfattande renovering av den högt respekterade Paul Russell and Company i Essex, Massachusetts och baserat på detta arbete presenterades Superfasten på Amelia Island i mars 2007 och vann det prestigefyllda Amelia Award. Pris. I september 2008 sålde Mr. Lyon Ferrari till en samlare i Oregon, som visade upp bilen på 2009 Rodeo Drive Concours d’Elegance i Beverly Hills innan han tog in Francorchamps från Amerika och Ferrari från Beverly Hills för att utföra ytterligare mekaniskt arbete.

När Ferrari erbjöds på RM Sotheby’s showpiece i Monterey i augusti 2010 hade den enligt uppgift inte mer än 400 miles på sig. Superfasten köptes av avsändaren senare samma år och har kört väldigt lite sedan dess och tillbringat större delen av de senaste 12 åren i konditionerad lagring. Som förberedelse för det aktuella erbjudandet har bilen nyligen genomgått en lätt uppfräschning för att uppfylla grundläggande driftsvillkor. Det bör noteras att lacken har åldrats avsevärt sedan restaureringen 2006 och är flisad och sprucken på sina ställen. Det är också viktigt att notera att bilen har mekaniska stämplar som indikerar den fortsatta närvaron av chassit med matchande nummer och den sällsynta motorn av typ 208.

Fortfarande lockande i sin mörkblå och konjakinteriör, fortsätter denna stiliga 500 Superfast att visa fördelarna med Paul Russells expertrestaurering och erbjuder ännu mer utställning i finare tävlingsområden. Anmärkningsvärt för sitt ursprungliga ägande av lysaren John Von Neumann, och med sin sällsynthet definierad som en av endast 36 byggda och en av endast 12 andra seriebilar, skulle denna lyxiga grand tourer göra ett sensationellt tillskott till alla samlingar, särskilt lämplig för älskare av Maranellos enastående lyxiga flaggskeppstradition.

Detta fordon kommer att erbjudas på RM Sotheby’s Arizona-auktionen, som startar 2023 års auktionskalender för samlarbilar den 26 januari. Se mer och registrera dig för att lägga bud online på rmsothebys.com I dag.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *